1992 PORSCHE 911 TYPE 964 RS Numéro de série WPOZZZ96ZNS490677 113 000 kilomètres d’origine Modèle mythique des années 1990 Bel état de présentation La Porsche 911 n’est plus à présenter, elle symbolise à elle seule la voiture de sport par excellence qui a su perdurer depuis le début des années 1960 et arborer différentes versions pour l’amélioration du confort mais aussi des performances. Dans cette véritable frise chronologique instaurée par les modèles de Porsche 911 depuis sa création, il existe quelques exemplaires qui ont marqué à jamais cette saga automobile et les cœurs des passionnés dont la gamme RS fait partie. Diminutif de Rennsport, les deux lettres accolées au capot moteur promettent des sensations fortes et rappellent aux propriétaires qu’ils ont entre les mains un scalpel de la route, une arme de destruction de la concurrence sur circuits. Le mythe débute dans les années 1950 avec la 550 dérivée de la 356 mais il va se développer dans les années 1970 avec la présentation de l’incontournable 911 2.7 RS présentée au salon de Paris en 1972. Première de cordée, cette version musclée de la première Porsche 911 développe 210 chevaux et perd quelques kilos sur la balance. Suivront des versions taillées uniquement pour circuits (dont quelques modèles de route devront être produits pour l’homologation) puis la gamme s’essoufflera et entamera une traversée du désert de près de 20 ans avant de pouvoir revoir les deux lettres sur une 911. C’est à la fin 1991 que Porsche commercialise enfin une version RS de sa type 964 fabriquée à 2 500 exemplaires et qui gagne seulement 10 chevaux par rapport à la Carrera 2 ; le gain se trouve dans la cure d’amaigrissement du coupé qui perd 160 kilos. La version type 993, héritière de la 964, se verra aussi habillée du badge sur son capot moteur. A l’aube des années 2000, l’appellation RS disparait au profit des GT2 et GT3 qui reprendront le moteur de l’ultra-exclusive 911 type 996 GT1. Cette nouvelle gamme qui perdure encore aujourd’hui donne le choix aux clients entre la GT3 RS qui propose un retour aux sources avec son moteur atmosphérique qui peut monter à 9 000 tours/minutes et la GT2 RS gavée par des turbos pour plus de 700 chevaux. L’exemplaire de Porsche 911 type 964 RS que nous vous présentons fut immatriculé pour la première fois le 6 mai 1992. Achetée en 2000 par le propriétaire actuel, la voiture possède son carnet d’origine ainsi que ses livrets et manuels. Cette Porsche 964 a échappé à la mode de l’ultra-coursification des années 2000 et possède aujourd’hui ses sièges baquets d’origine en bon état. Le propriétaire a effectué une restauration des jantes en magnésium qui équipent toujours la voiture ; quelques modifications furent apportées telles qu’un 3e feu stop de Porsche 993 ainsi que des écopes de freins différentes. Avec son agressive peinture noire, la 964 reste discrète et seul un œil aiguisé peut remarquer les quelques différences avec un modèle « de base ». Offrez-vous une exclusivité parmi l’histoire de la Porsche 911 et surtout une voiture d’une efficacité qui n’est plus à prouver. 1992 PORSCHE 911 TYPE 964 RS Serial Number WPOZZZ96ZNS490677 113,000 km origin Mythical model of the 1990s Good state of presentation The Porsche 911 is no longer to be seen, it alone symbolizes the sports car par excellence that has endured since the early 1960s and sports different versions to improve comfort but also performance. In this true timeline introduced by the Porsche 911 models since its creation, there are a few models that have forever marked this automobile saga and the hearts of enthusiasts whose RS range is part. Short of Rennsport, the two letters attached to the engine hood promise thrills and remind the owners that they have in their hands a scalpel of the road, a weapon of destruction of the competition on circuits. The myth began in the 1950s with the 550 derived from the 356 but it will develop in the 1970s with the presentation of the unmissable 911 2.7 RS presented at the Paris Motor Show in 1972. First of all, this muscular version of the first Porsche 911 develops 210 horsepower and loses a few pounds on the scale. It will follow versions designed solely for circuits (some road models will have to be produced for approval) then the range will run out of steam and will begin a desert crossing of nearly 20 years before being able to review the two letters on a 911. At the end of 1991, Porsche finally released an RS version of its 964 type, manufactured at 2,500 units and which gained only 10 horsepower compared to the Carrera 2; the gain was in the weight-loss treatment of the coupe, which lost 160 kilos. The type 993 version, heir to the 964, will also be wearing the badge on its engine hood. At the dawn of the 2000s, the name RS disappears in favor of the GT2 and GT3 which will take over the engine of the ultra-exclusive 911 type 996 GT1. This new range that continues to this day gives customers the choice between the GT3 RS, which offers a return to basics with its atmospheric engine that can go up to 9,000 rpm and the GT2 RS, which is powered by turbos for more than 700 horsepower. The Porsche 911 type 964 RS that we present to you was registered for the first time on May 6, 1992. Purchased in 2000 by the current owner, the car has its original notebook as well as its booklets and manuals. This Porsche 964 has escaped the fashion of the ultra-coursification of the 2000s and today has its original bucket seats in good condition. The owner did a restoration of the magnesium wheels that still fit in the car; some modifications were made such as a third stop light of Porsche 993 as well as different brake probes. With its aggressive black paint, the 964 remains discreet and only a sharp eye can notice the few differences with a «basic» model. Treat yourself to an exclusivity among the history of the Porsche 911 and above all a car with an efficiency that no longer needs to be proven.