1993 - Porsche 964 Targa Tiptronic Le succès de la 911 s’est fait grâce à de multiples évolutions. Sans jamais perdre ses afficionados, la belle a toujours su rester une référence parmi les sportives. Fin de la décennie 80, Porsche travaille sur le remplacement de la 3.2L. C’est la 964 qui est présentée en septembre 1988 au salon de l’auto de Paris et pour la première fois dans l’histoire de Porsche en quatre roues motrices. La version deux roues motrices sortira l’année d’après avec les versions Targa et cabriolet. Les trois déclinaisons de carrosserie peuvent bénéficier de la transmission 2 ou 4 roues motrices. Bien qu’esthétiquement très proche de la 3.2 litres même si elle propose des pare-chocs enveloppants et des jupes en bas de caisse, la nouvelle 911 est nouvelle à 85 %. Cette génération très courte de 911 qui ne durera que 4 ans sera produite à un peu plus de 31 000 exemplaires. La 964 conserve le célèbre Flat 6 refroidi par air, cette fois-ci catalysé et à double allumage. Doté de 3, 6 litres de cylindrée il développe 250 ch à 6 100 tr/mn. La voiture s’offre des performances de premier rang avec un 0 à 100 km/h abattu en 5»5 et le kilomètre DA en 25». Le moteur peut être associé à une boîte manuelle 5 rapports ou Tiptronic 4 rapports basée sur une boîte d’origine ZF 4 vitesses avec convertisseur de couple. La direction assistée est montée en série, ce qui rend la voiture plus facile à conduire que la 3.2L. Nouveauté importante, un aileron se déploie automatiquement à partir de 80 km/h. En 1992 un restylage engendre le remplacement des jantes Speedline par des jantes et des rétroviseurs plus aérodynamiques appelés « Cup ». Les Airbags à l’avant deviennent de série tout comme la climatisation. Le freinage opéré par 4 disques est à la hauteur de la réputation de la marque. Enfin l’habitacle est une légère évolution de la 3.2 mais conserve en tous points l’esprit 911 et ce fameux compte-tour en position centrale. Le modèle présenté est une Carrera 2 version Targa de 1993 avec la boîte Tiptronic. Dans cette livrée vert « signal » avec des inserts de ronce dans l’habitacle, cette voiture n’a pas d’équivalent. Elle possède un intérieur en cuir noir avec des sièges électriques et son autoradio Blaupunkt très certainement d’origine. La voiture est équipée de la climatisation et du double airbag. Elle se présente dans un excellent état général intérieur comme extérieur tout son toit Targa. Elle appartient depuis plus de 10 ans au même propriétaire qui l’utilise régulièrement. Belle et polyvalente, la 964 en version Targa propose les avantages du Coupé et du cabriolet en étant la dernière 911 à bénéficier de ce système. Le toit se replie pour se loger dans le coffre avant et vous faire profiter du ciel sans trop de remous. Une fois fermé, il donne le sentiment de rouler en coupé. Cette formule à succès vient d’ailleurs d’être relancée par Porsche en 2014. La voiture sera livrée avec 4 jantes montées en pneus hiver ainsi qu’avec sa housse de protection et son dossier d’entretien. La 964 est un fabuleux compromis entre une voiture à sensations pas trop aseptisée, et une voiture facile d’usage, c’est une occasion de s’offrir un des derniers modèles sortis dans une livrée peu courante et avec un faible kilométrage. Les 964 remontent, ne tardez pas. Carte grise française « Changer l’essentiel tout en gardant l’essentiel « Marque : Porsche Modèle : 911 type 964 Targa Millésime : 1993 Kilométrage : 75 000 km au compteur Motorisation : 6 cylindres à plat «Flat 6» Cylindrée : 3 600 cm3 N° de châssis : WPOZZZ96ZPS430144 Le parfait compromis entre modernité et sensations Une livrée peu courante et très séduisante Une 911 au faible kilométrage