1995 PORSCHE 928 GTS _Superbe Configuration _Historique complet _Peu kilométrée _Version GTS _Carte grise française _ CODE/TYPE : WPOZZZ92ZSS800341 La Porsche 928 est sortie en 1977, cette GT à moteur avant, dotée d’un V8 qui lui était spécifique, devait supplanter la Porsche 911 en haut de la gamme. Après des débuts prometteurs, et différentes variantes dès 1980, d’une version S plus puissante — 300 chevaux au lieu de 240 — puis d’une S2 en 1984 (310 destriers), d’une S4 en 1987 (320 canassons) et de sa rare variante CS — pour Club Sport (version allégée) et enfin d’une GT poussée en 1989 à 330 chevaux, la philosophie des Porsche à moteur avant s’essouffle. Afin de relancer une dernière fois le modèle, Porsche présenta en 1992 son ultime évolution, la 928 GTS, celle que nous présentons aujourd’hui : une voiture qui restera anecdotique commercialement, mais qui s’avère l’une des plus recherchées aujourd’hui avec moins de 3500 exemplaires fabriqués. Avec la GTS, le V8 à 32 soupapes de la GT passait de 5 à 5.4 litres (51 mkg à 4 250 tr/minute) et gagnait 20 chevaux pour culminer à 350 : 30 de plus qu’une 911 Turbo. La 928 GTS offrait vraiment des performances dignes d’intérêts : 275 km/h en vitesse de pointe (5 km/h de mieux qu’une 911 Turbo, et à peine 5 de moins qu’une 911 Turbo S). Cette longue carrière l’amena à ne quitter le programme du constructeur de Stuttgart qu’en 1995, 18 années après son entrée au catalogue. La voiture présentée sur ce catalogue elle bénéficie d’un dossier de suivi complet et de toutes ses factures depuis sa sortie d’usine. Un impressionnant dossier sera consultable sur demande pendant le salon. Tous les propriétaires et les révisions sont connus et à jour. Elle se présente dans un superbe état et notre test routier ne lui a trouvé aucun défaut. La combinaison de la peinture gris foncé métal et du cuir Bordeaux est particulièrement pertinente. La voiture est équipée, entre autres, de jantes en alliage, d'une boîte de vitesses automatique, d'un toit ouvrant coulissant d'origine, d'un intérieur complet en cuir, de la climatisation, des sièges électriques…la liste est longue. Récent, plutôt rare, disposant du moteur le plus gros et le plus puissant de sa lignée et de quatre places, cet exemplaire, qui est peu kilométré (125.000km) est devenu particulièrement recherché et fera le bonheur des jeunes papas pressés ou des grands-pères qui cherchent confort et sportivité. 1995 PORSCHE 928 GTS _Superb configuration _Complete history _Low mileage _GTS version _French grey card _CODE/TYPE : WPOZZZ92ZSS800341 The Porsche 928 came out in 1977, this front-engined GT with a specific V8 engine was to supplant the Porsche 911 at the top of the range. After a promising start, and various variants from 1980 onwards, a more powerful S version - 300 hp instead of 240 - then an S2 in 1984 (310 hp), an S4 in 1987 (320 hp) and its rare CS variant - for Club Sport (lighter version) and finally a GT pushed to 330 hp in 1989, the philosophy of front-engined Porsches ran out of steam. In order to relaunch the model one last time, Porsche presented in 1992 its ultimate evolution, the 928 GTS, the one we present today: a car that will remain commercially anecdotal, but which proves to be one of the most sought-after today with less than 3500 examples manufactured. With the GTS, the GT's 32-valve V8 was increased from 5 to 5.4 litres (51 mkg at 4,250 rpm) and gained 20 horsepower to peak at 350: 30 more than a 911 Turbo. The 928 GTS was a real performer: 275 km/h top speed (5 km/h better than a 911 Turbo, and only 5 km/h less than a 911 Turbo S). This long career led to the car only leaving the Stuttgart-based manufacturer's programme in 1995, 18 years after its entry into the catalogue. The car presented in this catalogue benefits from a complete follow-up file and all its invoices since it left the factory. An impressive file will be available for viewing on request during the show. All owners and revisions are known and up to date. It presents itself in superb condition and our road test found no fault with it. The combination of the dark grey metallic paint and the Bordeaux leather is particularly relevant. The car is equipped with alloy wheels, automatic gearbox, original sliding sunroof, full leather interior, air conditioning, electric seats... the list goes on. Recent, rather rare, with the biggest and most powerful engine of its lineage and four seats, this example, which has few kilometers (125,000km), has become particularly sought after and will please young dads in a hurry or grandfathers looking for comfort and sportiness.