2006 Ferrari 575 Superamerica F1 Titre de circulation allemand Châssis n° ZFFGT61B000141819 - Troisième main - Carnets, trousse à outils - Parfait accord de l'élégance et de la performance - Série limitée à 559 exemplaires - Moins de 6 500 km d'origine - Provenant d'une importante collection de la Côte d'Azur En 1996, était apparue la Ferrari 550 Maranello, très bien accueillie par les puristes puisqu'elle marquait le retour de Ferrari à l'un de ses fondamentaux : une puissante GT à deux places dont le moteur se trouve en position avant. En 2000, Ferrari en avait extrapolé la 550 Barchetta, spider sans concessions édité en série limitée. La 550 a cédé sa place en 2002 à la 575M Maranello qui est sa descendante directe. Bien que l'architecture générale soit semblable, cette dernière profite de nombreuses améliorations. Le moteur V12 de 5,7 litre de cylindrée développe la puissance de 515 ch, les freins sont plus importants, la suspension est adaptative et un nouvel intérieur prend place. Pour la première fois sur une Ferrari à moteur V12, les modèles recevant l'option " F1 " sont équipés d'une boîte de vitesses Magneti Marelli séquentielle semi-automatisée. Inspirés par le succès de la 550 Barchetta, les ingénieurs de Ferrari vont de nouveau développer une version découvrable de la 575M Maranello : ce sera la 575 Superamerica, dont l'appellation est un clin d'œil à des modèles Ferrari très exclusifs des années 50 et 60. Sur le plan mécanique la 575 Superamerica reprend l'essentiel des solutions retenues sur la 575M Maranello, mais la puissance moteur est poussée à 540 ch, dans une version identique à celle qui équipe la 612 Scaglietti. La vitesse de pointe s'en ressent et passe à 320 km/h. Ses concepteurs ne souhaitant pas qu'elle soit jusqu'au-boutiste comme pouvait l'être la Barchetta, les ingénieurs, jamais opposés aux d'idées nouvelles, vont présenter un toit amovible révolutionnaire. Il s'agit d'un panneau en fibre de carbone et en verre qui pivote et vient ensuite se poser sur le coffre, ce qui n'ampute donc pas le volume de ce dernier, contrairement aux coupés-cabriolets. De plus, le verre " électrochrome " qui le compose permet au conducteur, lorsque le toit est fermé, de régler le degré de luminosité comme il le souhaite, de la grande clarté jusqu'à l'opacité totale. A l'instar de sa devancière, la 575 Superamerica est diffusée en série limitée : 559 exemplaires seulement verront le jour pendant les deux années de production. La voiture proposée est une 575 Superamerica F1, donc dotée de la boîte séquentielle. C'est la 19éme construite et il s'agit d'une troisième main n'affichant que 6 500 km d'origine. Elle est de couleur rouge, avec un intérieur en cuir noir. Elle a été achetée neuve chez Radicci, concessionnaire Ferrari à Bari, en Italie, et se trouve aujourd'hui dans une importante collection située dans le sud de la France. Le mécanicien personnel du propriétaire, qui a travaillé chez un concessionnaire Ferrari, a veillé à ce que le fonctionnement de l'auto soit sans reproche, et des factures d'entretien en 2015 et janvier 2017 sont présentes dans le dossier. Elle sera vendue avec l'ensemble de ces carnets d'entretien et de service. Etant incontestablement une des Ferrari récentes les plus exclusives, cette 575 Superamerica dotée d'une boîte F1 qui affiche moins de 6 500 km au compteur constitue à n'en pas douter une rare opportunité d'acquérir une Grand Tourisme intemporelle. German title Chassis n° ZFFGT61B000141819 - Just three owners - Manuals, toolkit - Perfect mix of elegance and performance - Limited series of 559 examples - Less than 6 500 km from new - Coming from an important collection from the French Riviera The Ferrari 550 Maranello made its appearance in 1996. For purists, this was a welcome return to one of Ferrari's fundamental formats: a powerful front-engined two-seater GT car. A limited edition of the totally uncompromising 550 Barchetta followed in 2000. The 550 was replaced in 2002 by the 575M Maranello. This was essentially an updated version of the 550, but with various improvements and a new interior. The 5.7-litre V12 engine produced 515 bhp, it had bigger brakes and an adaptive suspension set-up. For the first time on a V12 Ferrari, the " F1 " option included a semi-automatic Magneti Marelli sequential gearbox. Inspired by the success of the 550 Barchetta, Ferrari produced a convertible version of the 575M Maranello. This was called the 575 Superamerica, the name a nod to the exclusive Ferrari models of the 1950s and 1960s. Mechanically, the 575 Superamerica was similar to the 575M Maranello, and, with a bit more power at 540 bhp, the engine was the same as that used in the 612 Scaglietti. The top speed increased to over 320 km/h. The designers, not short on ideas and wanting to make this car less extreme than the Barchetta, came up with a revolutionary retractable roof. This consisted of a glass and carbon fibre panel that rotated to lie flat over the boot, not restricting the size of the boot as in the coupés-cabriolets. When shut, the electrochromic glass allowed the driver to adjust the amount of light coming through, from total opacity to clear. As with its predecessor, the 575 Superamerica was produced as a limited edition. Just 559 examples were built during two years of production. The car on offer is a 575 Superamerica F1, and therefore has the sequential gearbox. It is the 19th example produced and a three-owner car that has covered just 6 500 km from new. The car is red, with black leather interior. It was bought new through Radicci, the Ferrari dealer in Bari, Italy, and comes to the sale from a large collection in the South of France. The owner's mechanic, who used to work for a Ferrari dealership, has ensured that the car runs perfectly, and we have also invoices for services in 2015 and January 2017. It will be sold with a full set of service books and owner's manuals. Undoubtedly one of the most exclusive recent Ferrari models, this 575 Superamerica with F1 sequential gearbox, and less than 6 500 km on the clock, offers a rare chance to buy a timeless GT car.