ALBERT MARQUET (Bordeaux 1875-1947 Paris) Pont Neuf, brume d'automne. Vers 1937. Huile sur toile. Signée en bas à gauche : marquet. 65 × 81 cm. Certificat : Wildenstein Institute, Paris, 28.9.2004. Provenance : - Avec la Galerie de l'Elysée (Alex Maguy), Paris, n° 906 (étiquette au verso). - Avec la Galerie de la Présidence, Paris (étiquette au verso). - Collection privée, Suisse romande, acquise en avril 2005 auprès de la galerie susmentionnée, puis par filiation. Le vert vif de deux tramways et la lumière rouge d'une automobile sont les deux seuls accents de couleur dans ce tableau de grand format d'Albert Marquet et attirent inévitablement le regard sur cette scène. Le dernier tramway parisien a circulé le 15 mars 1937. Le tramway avait connu un véritable essor grâce à l'exposition universelle de Paris vers 1900, et les voitures d'abord hippomobiles, puis mécaniques, avaient été remplacées par des véhicules électriques. L'année 1925 marque à la fois son apogée, avec environ 720 millions de passagers transportés, et le début du déclin du système. Les gens se tournent de plus en plus vers les voitures et les autobus. Il reste à savoir si l'œuvre, réalisée vers 1937, est une forme d'hommage aux derniers tramways parisiens. Tant le sujet que l'exécution sont caractéristiques de Marquet qui, en observateur attentif, traduit la réalité de manière poétique, avec des moyens économiques et un langage visuel fluide, en se limitant à quelques accents essentiels, tant au niveau du thème que de la couleur. Sa femme Marcelle disait de lui qu'il était horrifié par tout ce qui avait l'apparence de quelque chose de défini et de rigide. D'où la fascination de Marquet pour l'élément mobile qu'est l'eau, qu'il représente à plusieurs reprises à Paris et en région parisienne, en Normandie, à Alger et aussi en Suisse. Mais les sujets des cargos et des grues dans les ports ou des tramways et des voitures, comme ici, correspondent également à cette affirmation. Car la technologie et les véhicules sont synonymes de progrès et de mouvement ; au sens propre comme au sens figuré, ils sont le contraire de la fixité et de l'immuabilité. Même le pont peut être interprété comme un symbole de déplacement d'un point à un autre. Il est également approprié que Marquet plonge souvent ses scènes dans la fumée qui s'élève des cheminées des péniches, dans la neige (il y a des peintures similaires du Pont Neuf dans la neige), ou dans le brouillard - comme dans ce cas - qui fait apparaître tout dans la lumière diffuse d'un jour d'automne parisien. Les frontières et les contours nets s'estompent. Les nombreuses nuances de gris et la fluidité de son imagerie s'associent à l'impermanence du temps et de la météo. ------------------------------------------------- ALBERT MARQUET (Bordeaux 1875-1947 Paris) Pont Neuf, brume d'automne. Um 1937. Öl auf Leinwand. Unten links signiert : marquet. 65 × 81 cm. Gutachten : Wildenstein Institute, Paris, 28.9.2004. Provenienz : - Galerie de l'Elysée (Alex Maguy), Paris, Nr. 906 (verso mit Etikett). - Galerie de la Présidence, Paris (verso avec Etikett). - Privatsammlung Westschweiz, im April 2005 in obiger Galerie erworben und durch Erbschaft an die heutigen Besitzer. Le vert luisant de deux chemins de fer et la lumière rouge d'une voiture sont les deux premières couleurs de ce tableau grand format d'Albert Marquet et donnent un aperçu unique de ce qu'est cette histoire. Am 15. März 1937 verkehrte die letzte Pariser Strassenbahn. Une fois que ce réseau a connu un essor considérable autour de la manifestation de bienvenue de 1900 à Paris, et que les wagons qui avaient été construits à l'origine par des passagers, puis par des véhicules mécaniques, ont été remplacés par des véhicules électriques, l'année 1925, avec environ 720 millions de véhicules transportés, a marqué non seulement le point culminant, mais aussi le début de l'évolution de ces systèmes. Par la suite, les automobiles et les bus ont été de plus en plus utilisés. La question de savoir si cette œuvre, née en 1937, est un hommage aux premiers chemins de fer parisiens à grande vitesse, se pose. Le sujet et l'expression sont caractéristiques de Marquet, qui, en tant qu'observateur de la réalité, a su la rendre poétique, avec des mots simples, une langue fluide et la reconnaissance d'un certain nombre d'idées traditionnelles, à la fois thématiques et éloignées les unes des autres. Sa femme Marcelle lui a dit que tout ce qu'il avait à dire sur l'avenir de l'entreprise, c'était un fardeau. Daher Marquets Faszination der beweglichen Materie Wasser, die er in und um Paris, in der Normandie, in Algier und auch in der Schweiz immer wieder darstellt. Mais le thème de la pêche et de la navigation en voiture ou, comme ici, celui des chemins de fer et des automobiles, ne fait pas exception à la règle. En effet, la technique et les véhicules sont à la fois une source d'explication et une source de confusion pour les forces et les mouvements, mais aussi un facteur de stagnation et d'instabilité. C'est ainsi que le pont peut être considéré comme le symbole d'un chemin parcouru depuis le point de départ jusqu'à l'arrivée. Il est également intéressant de noter que Marquet a souvent peint les scènes dans des couleurs vives de laamine du pont, dans la neige (il existe des pierres précieuses du pont Neuf dans la neige) ou, comme ici, dans le noir, qui apparaît dans une lumière diffuse d'un paysage d'automne parisien. Les obstacles s'estompent, les contours flous s'estompent. Les nombreuses nuances de Grau et le flou de sa couleur se conjuguent avec l'incertitude de l'eau et du temps.