Alfa Romeo Giulia GT Sprint 1965 Vendue neuve en France - Type 10502 - Châssis N°612170 - Moteur AR00536 N°S3698 Carte grise française Présenté en 1963, ce modèle porte l’appellation pour le moins explicite de Giulia Sprint GT. C’est vrai qu’il sait tout faire : s’imposer en compétition, tout en offrant une belle définition du Grand Tourisme. Mais ce n’est pas sous son nom officiel qu’il restera dans les mémoires. Comme pour chaque réalisation importante, c’est l’appellation populaire qui prime. La Giulia Sprint GT est le premier modèle d’une prestigieuse lignée passée à la postérité sous le nom de Coupé Bertone. C’est en effet chez le maître-carrossier turinois que le jeune Giorgietto Giugiaro a tracé ces lignes classiques et indémodables. Le coupé Bertone de la vente fut acheté en 1993 par son dernier propriétaire qui a parcouru à son volant près de 60000 km. Ce coupé a donc été régulièrement utilisé, avec pour corollaire un entretien suivi, ce qui est bien loin d’être le cas pour la majorité des autos de cet âge. Cette Giulia Sprint GT a souvent participé à des épreuves sportives de régularité qui nécessitent un excellent état de fonctionnement. Le moteur a été entièrement refait à neuf en 1994 selon sa configuration d’origine à partir d’un bloc identique de la version Sprint. Alimenté par deux carburateurs Weber 40DCOE4 et quatre cornets d’admission d’air, il est en parfait état de fonctionnement. Son ralenti est régulier, ses montées en régimes franches, le tout au son évocateur mais jamais envahissant de sa ligne d’échappement étudiée. Caractéristique encore peu répandue il y a plus de cinquante ans, la boite de vitesses est dotée de cinq rapports avant depuis l’origine. Son fonctionnement est silencieux, et les commandes de sélection et d’embrayage agréables. Les éléments mécaniques de liaison au sol ne souffrent d’aucun jeu anormal, ce qui permet une conduite précise et rassurante, avec une tenue de route saine. La direction ne se montre jamais pesante. Les freins sont à disque sur les quatre roues, avec à l’avant des modifications en améliorant l’efficacité. Afin d’en parfaire autant l’allure sportive que ses aptitudes dynamiques, Ce coupé Giulia Sprint GT est équipé de rares roues en alliage, du type de celles de la version allégée GTA dédiée à la compétition. De dimensions 7x14, les roues permettent de chausser des dimensions plus conséquentes. Les roues d’origine sont livrées avec la voiture. La carrosserie a été refaite en 1993. De gros travaux ont porté sur les dessous de caisse. Habituel point faible de ces modèles, le soubassement est resté parfaitement sain, ce qui apporte un intérêt supplémentaire à cet exemplaire, repeint à l’occasion en Rosso Alfa. Les pare-chocs ont été déposés mais sont vendus avec l’auto. Les projecteurs additionnels sont une des améliorations indispensables pour les épreuves sportives. L’aspect course est renforcé par des ouïes supplémentaires découpées sur la face avant et quelques autocollants évocateurs, comme le célèbre Quadrifoglio Verde, le trèfle à quatre feuille emblème des Alfa Romeo en course depuis 1923. Le pare-soleil jaune en haut du pare-brise porte l’inscription « Il Biscione »., qui désigne le serpent des armoiries de la ville de Milan et que l’on retrouve dans le logo de la marque.! L’intérieur associe le luxe de sa sellerie en simili rouge foncé et de son volant en aluminium à jante en bois Moto-Lita, au sport que suggèrent les harnais de sécurité et l’arceau tubulaire de renfort, équipements là encore indispensables pour l’inscription aux épreuves de courses historiques. Un extincteur et des lecteurs de cartes ont été installés dans le même but. Cette Alfa Romeo est beaucoup plus qu’un objet de musée. Facile d’utilisation, actuelle dans ses performances, c’est avant tout une auto réellement prête à prendre la route à tout moment et pour toutes distances, que ce soit pour un simple parcours d’agrément, ou pour participer à l’une de ces épreuves sportives réservées aux automobiles de collection, et qui permettent de découvrir un nouvel art de vivre. Alors, partant(e, s) ?