C1901 DE DION BOUTON « Vis-à-vis » type G Moteur n° 3817 1 cylindre de 4,5 HP ; 498 cm3 Carburateur GA Boite de vitesses : 2 rapports et MA. Embrayage à main Transmission : pont suspendu et demi cardans système de dion, ressorts ¾ elliptiques Suspension avant : essieu rigide et 3 ressorts semi elliptiques Freins : à sangles à commande mécanique Direction : à droite et par boîtier Longueur 2,40 m, largeur : 1,30 m Châssis tubulaire Carrosserie : vis à vis A immatriculer en Collection. Présentée au Salon de l'Auto 1899, la première voiturette à pétrole De Dion et Bouton remportera un énorme succès. Elle peut être considérée comme la première voiture fabriquée en série. Il s'agissait, pour la marque, d'une belle évolution après sa période « vapeur » et les tricycles et quadricycles à pétrole. La marque du marquis était très innovante du point de vue de la mécanique, son petit moteur était révolutionnaire avec son régime et son rendement, il permit à de nombreuses marques d'exister et parmi elles, Renault qui existe toujours ! Les voitures De Dion de cette époque possèdent un châssis tubulaire très léger, un système de transmission par pont suspendu type De Dion et une boite de vitesses avec embrayage à main, on met la vitesse et la voiture avance, l'embrayage se fait en même temps ! Le tout avec une simplicité et une qualité de construction incroyable. Ce sont des voitures vaillantes, très fiables et amusantes avec une renommée si grande et au capital sympathie si important que pendant longtemps d'une vieille voiture type « teuf teuf » on disait c'est une « de dion » même si elle ne l'était pas ! Le modèle présenté est un exemplaire appartenant à la collection depuis une cinquantaine d'années. La carrosserie est d'origine, les ailes sont en bois. Seuls les sièges, qui ne devaient plus se trouver sur la voiture lors de sa découverte, ont été refaits. Le moteur porte le numéro 3817, son bloc cylindre a été réparé, de fort belle façon, certainement suite à une gelée. La boite de vitesses porte le numéro 429. Du point de vue mécanique, il y a eu des modernisations avec notamment une direction inclinée, volant et pignons (à l'air libre) en remplacement de la direction à colonne droite et crémaillère. L'allumage fut confié à une magnéto et le carburateur fut changé pour un GA (Grouvel et Arquenbourg). C'est un grand plaisir de voir des modifications et des modernisations aussi anciennes sur une automobile très âgée, car cela signifie une utilisation prolongée que seules méritent les voitures fiables et robustes. Détail amusant, sous chaque aile se trouve un arrache-clou constitué d'une chaîne et d'un support. Les vis-à-vis De Dion et Bouton sont les premières voitures à essence de la marque et sont parties intégrantes du mythe interna-tional que véhicule ces noms. Un exemplaire est d'ailleurs exposé en permanence dans le hall d'entrée de l'ACF, place de la Concorde.