CADILLAC. Coach Fisher - 1930 Moteur : 8 cylindres en V à 90°, avant, longitudinal, #505570 Alésage-course : 85,725 x 125,412 mm Cylindrée : 5784 cm3 Distribution : soupapes latérales Alimentation : un carburateur Cadillac/Johnson Taux de compression : 5,35 à 1 Puissance : 95 cv à 3000 tr/mn Boîte de vitesses : mécanique à 3 rapports + MA Embrayage : bi-disque à sec Châssis : à longerons et entretoises en tôle d'acier emboutie Carrosserie : Coach 2 portes, 5 places, par Fisher Suspensions : roues indépendantes à l'avant, essieu rigide à l'arrière Empattement : 3556 mm Voie avant : 1454 mm Voie arrière : 1511 mm Poids à sec : 2225 kg Freins : mécanique, à tambours sur les quatre roues Roues : en tôle d'acier emboutie, de 19'' de diamètre Pneumatiques : 7,50 x 19 Henry Martyn Leland naquit dans une famille quaker dans le Vermont en 1843. Il apprit la mécanique de précision auprès de Samuel Colt dans le Connecticut et avec Brown & Sharp, fabriquant d'outils à Rhode Island. En 1890, il emmena sa famille à Détroit où il s'associa avec Robert C. Faulconer et Charles H. Norton. La firme s'appela Leland, Faulconer & Norton, jusqu'à ce que ce dernier vole de ses propres ailes. Leland et Faulconer se spécialisèrent dans la mécanique puis, à partir de 1896, dans la production de moteurs à vapeur pour les automobiles et de moteurs diesel pour la marine. En 1902, Leland fit son entrée dans la construction automobile. William Murphy et Lemuel W. Bowen, financiers de Ford, firent appel à Leland comme consultant. Ainsi naquit la Cadillac Automobile Company, nommée d'après le Sieur Antoine de la Mothe Cadillac, explorateur français qui avait découvert Detroit au début du XVIIIe siècel. La première Cadillac fut construite et terminée le 17 octobre 1902. En octobre 1905, la Cadillac, Leland & Faulconer Co. devint Cadillac Motor Company, avec Henry Leland comme General Manager, et son fils Wilfred comme assistant trésorier. En 1909, le modèle “Thirty” fut présenté, Cadillac annonçant pour sa construction une précision de l'ordre du millième de pouce. Peu après, la Cadillac Motor Company fut achetée par la General Motors pour plus de 5 millions de dollars. Cadillac perfectionnera le concept du moteur V8, inspiré du De Dion Bouton. Pendant la Grande Guerre, plus de 2000 Cadillac traversèrent l'Atlantique pour être confiées aux très hauts gradés de l'armée américaine. C'est aussi pendant cette guerre que Leland quitta Cadillac pour “divergences de vues”, le patron de la General Motors refusait de construire le moteur d'avion V8 “Liberty” contre l'avis de Leland. Cadillac devint synonyme de voitures de qualité et constitua le très haut de gamme de la General Motors. En 1930, la Cadillac V8 série 350 était équipée d'un moteur de 5784 cm3, puissant et souple. La série 353 Fisher ne comportait pas moins de 7 types de carrosserie, dont le coach que nous présentons. Il est à noter que ces modèles 1930 de la série 353 n'avaient pas de numéro de châssis et étaient identifiées par leur numéro de moteur : 505570 pour la voiture de la vente, à la carrosserie bordeaux, toit et ailes noires, carrosserie 2 portes 5 places. L'intérieur est tendu de velours gris. Elle est équipée d'un système de chauffage “Tropic Aire”. Les roues sont en tôle d'acier emboutie, fixées par 5 boulons. La calandre est chromée, son radiateur est protégé par un pare pierres. C'est une voiture magnifique, construite avec toute la qualité requise. Carte grise de collection.