CITROEN DS 19 GT BOSSAERT 1963 Numéro de série 4247187 - Unique coupé survivant Une des DS la plus rare du Monde Dessin Frua - Bel état de conservation Carte grise française L’extraordinaire histoire de la 19 GT est avant tout l’histoire d’un homme qui fut à l’origine du projet. Passionné de mécanique, Hector Bossaert, aperçoit dans la DS, un potentiel auquel peu de clients s’intéressent. Originaire du Nord, Mr Bossaert s’attèle à de petites préparations mécaniques. Il va même jusqu’à vendre des kits permettant d’augmenter la puissance de son moteur en un tour de main. C’est ainsi qu’à la fin des années 1950, il réalise des modifications sur des moteurs de DS et ID et sa renommée dans le domaine va le pousser à aller encore plus loin jusqu’à créer son propre coupé sur base de DS 19. Ce projet voit le jour en 1959 avec l’aide de Pietro Frua qui établira les plans stylistiques de ce qui deviendra la GT 19. Raccourci de plus de 45 cm par rapport à la berline, la GT dispose aussi d’une garde au sol plus basse de 7 cm. Côté esthétique, l’avant ne change pas beaucoup mais l’arrière adopte des ailes caractéristiques. Et c’est cette partie arrière qui va vraiment faire de ce coupé une chose atypique, reprenant les codes des berlines et coupés transalpins. Enfin, la GT dispose d’une lunette arrière en plexiglas et de blasons aux chevrons tournés d’un quart vers la droite comme clin d’œil au modèle. L’histoire raconte que Henri Gery est venus voir Monsieur Bossaert en lui déclarant ; je veux une voiture pour gagner Lyon – Charbonnières. Dans l’habitacle, l’esprit DS ne subsiste quasiment plus et on se retrouve assis derrière une flopée de cadrans type Jaeger surement plus jolis que les cadran DS « classiques » et un compteur gradué à 200 km/h. Avec une préparation moteur, le 4 cylindres de 1900 cm3 de la 19 passera de 75 à plus de 100 cv, propulsant le GT à près de 170 km/h en pointe, un record ! La sellerie est typique des DS haut de gamme, tout de cuir tendu et extrêmement confortable mais il est vrai que la banquette arrière s’est fortement rapprochée de la banquette avant à cause de l’empattement raccourci. Onze coupés furent fabriqués par la société de Mr Bossaert « Gété » à Meteren et seulement 2 cabriolet. Aujourd’hui subsistent seulement un coupé et l’unique cabriolet faisant de ces raretés de véritables mirages. Notre exemplaire, le 09 (cabriolet et coupé confondus) fut vendus à Monsieur Chevalier le 21/10/63. Arrivée jusqu’à nous dans un état sans doute restauré, elle fut très bien conservée par son propriétaire. Elle arbore une peinture bordeaux avec des jantes en aluminium à liseré assorti à la carrosserie. La GT dispose de tous ces éléments esthétiques caractéristiques notamment la nomination « 19 GT Bossaert » en lettre dorées sur la malle arrière ainsi que les deux paires de chevrons tournés vers la droite sur les custodes arrière. Dans l’habitacle, l’intérieur subliment patiné présente encore très bien et ne ment pas sur les qualités de fabrications françaises de l’époque. Le moteur d’origine ayant probablement été cassé, il conviendra de le repréparer comme à l’époque, pour pouvoir entièrement profiter de cette fantastique voiture. Nous vous offrons la possibilité d’acquérir une voiture unique au Monde mais très connue des amateurs de Citroën, exposée à Rétromobile en 2016, véritable OVNI sur la route qui vous montrera un tout autre aspect de la mythique DS. CITROEN DS 19 GT BOSSAERT 1963 Serial number 4247187 - Only surviving coupé One of the rarest DS in the world Frua drawing - Good condition French registration The extraordinary story of the 19 GT is first and foremost the story of the man behind the project. Hector Bossaert, a mechanics enthusiast, saw a potential in the DS that few customers were interested in. Originally from the North of France, Mr Bossaert began to work on small mechanical preparations. He even goes so far as to sell kits that allow him to increase the power of his engine in no time. Thus, at the end of the 1950s, he made modifications to DS and ID engines and his reputation in the field led him to go even further and create his own coupé based on a DS 19. This project was born in 1959 with the help of Pietro Frua, who drew up the stylistic plans for what would become the GT 19. Shorter by more than 45 cm than the saloon, the GT also had a 7 cm lower ground clearance. In terms of aesthetics, the front end doesn't change much but the rear end adopts characteristic wings. And it is this rear end that really makes this coupe an atypical thing, taking up the codes of transalpine saloons and coupes. Finally, the GT has a plexiglass rear window and the chevron shields turned a quarter to the right as a nod to the model. The story goes that Henri Gery came to see Mr Bossaert and said: "I want a car to win Lyon - Charbonnières". In the cockpit, the DS spirit is almost non-existent and one finds oneself seated behind a flurry of Jaeger-type dials, which are certainly nicer than the "classic" DS dials, and a speedometer graduated at 200 km/h. With an engine preparation, the 4 cylinder of 1900 cm3 of the 19 will go from 75 to more than 100 hp, propelling the GT to nearly 170 km/h, a record! The upholstery is typical of the top-of-the-range DS, all taut leather and extremely comfortable, but it is true that the rear seat has been moved much closer to the front seat because of the shortened wheelbase. Eleven coupés were built by Mr Bossaert's company "Gété" in Meteren and only 2 cabriolet. Today only one coupé and the only cabriolet remain, making these rarities real mirages. Our example, the 09 (cabriolet and coupé together) was sold to Mr Chevalier on 21/10/63. It arrived here in a restored condition and was very well preserved by its owner. It has a burgundy paint job and aluminium rims with a border that matches the bodywork. The GT has all these characteristic aesthetic elements, notably the name "19 GT Bossaert" in gold lettering on the rear trunk and the two pairs of chevrons facing to the right on the rear quarter windows. In the interior, the sublimely patinated interior still presents very well and does not lie about the quality of French manufacturing of the time. The original engine has probably been broken, so it will have to be repaired as it was at the time, in order to fully enjoy this fantastic car. We offer you the possibility to acquire a car unique in the world but very well known to Citroën enthusiasts, exhibited at Retromobile in 2016, a real UFO on the road which will show you a completely different aspect of the mythical DS.