COOPER - BRISTOL F2 Grand Prix en 1952 (suite II) En 1951, Mike avait l'habitude de courir en chemise et cravate, mais celle-ci, avec la vitesse lui battait le visage et pour la saison 1952 il décida de s'acheter un noeud papillon qui devint légendaire. Le jour de la course arriva enfin et la surprise de ce week end de Pâques à Goodwood fut la seconde place aux essais de Mike juste derrière la très puissante Thin Wall Spécial, en fait une Ferrari 4'5 V12. Sur ce circuit de Goodwood et en ce Lundi de Pâques, traditionnel coup d'envoi de la saison, les trois courses de Mike au volant de la Cooper Bristol se terminèrent par 2 premières places et une seconde dans la Richmond Trophy pour les voitures de F1 derrière Gonzales sur la Thinwall Special. Dans la deuxième course il avait battu le grand Fangio, champion du monde, engagé sur la Cooper Bristol de John Cooper, donc une voiture équivalente à celle de Mike. Pour Mike et son père, le plus difficile fut le retour vers le TT garage en passant par tous les pubs. L'Angleterre s'était trouvé un héros et le week end suivant Mike ajouta 2 victoires à son palmarès au volant de # CB - 03 - 52.Début Mai vint le Daily Express International Trophy à Silverstone pour lequel la Cooper Bristol fut peinte pour la première fois Mike remporta son éliminatoire devant Jean Behra mais s'arrêta dans la finale sur ennui de boîte. Huit jours plus tard à Boucham ce fut une nouvelle victoire. Pour l'Ulster Trophy à Dunrod, Mike laissa sa voiture dans le garage de son père et courut sur la Cooper Bristol d'Archie Bryde et termina 2ème derrière Piero Taruffi et la formidable 4'5 thinwall Spécial de Tony Vanderwell. Fangio et Moss abandonnèrent tout deux à cause de l'embrayage de leur BRM et le pire était à venir pour le grand champion argentin. L'Ulster Trophy se courant le Lundi, Fangio dut prendre la route aussitôt après la course pour participer au Grand prix de Monza le Dimanche suivant. Les routes de l'époque n'étaient pas fameuses et il mit 48 heures non stop pour arriver à Monza, épuisé. Il eut le plus terrible accident de sa carrière dès le deuxième tour et sa saison s'arrêta là. Quinze jours après l'Ulster, Mike et sa Cooper-Bristol vinrent pour la première fois sur le continent, à Spa Francorchamps, terminant 4ème du Grand Prix de Belgique. Mike Hawthorne se fit prêter une autre Cooper-Bristol pour le Grand Prix de France à Rouen et pour le Grand Prix de Reims. Mike accepta ce prêt avec beaucoup d'empressement car cela permettait à Leslie de peaufiner leur propre voiture et de la ménager. Mike fit toute la saison 1952 avec un seul moteur et seulement 2 roues de rechange. Le Grand Prix de Reims fut remporté par Jean Behra sur Gordini, Mike termina septième, la vitesse de pointe de sa voiture était de 217 km/heure, celle des Ferrari de 265 km/heure ! Mike récupéra CB-03-52 pour le Grand Prix de Silverstone qu'il termina 3ème derrière les intouchables Ferrari d'Ascari et de Taruffi. Quinze jours plus tard, à Boreham, Mike termina 3ème des racer 500 sur une voiture beaucoup trop petite pour lui, 1er dans l'épreuve réservée aux grosses voitures de sport sur une Jaguar C, et enfin 3ème de la course la plus importante de la journée, réservée aux F2 et F1. Sous la pluie, Mike prit la tête et eu jusqu'à 40 secondes d'avance mais se fit reprendre par Villoresi en fin de course lorsque la piste s'assécha, perdant même la 2ème place au profit de Landi. Il était malgré tout 1er en F2. Jamais une clameur aussi puissante n'avait retenti sur un circuit anglais que lorsque Mike prit Gigi Villoresi et sa grosse Ferrari par l'extérieur sur une piste détrempée. Voir suite au lot suivant