COUGAR C 20 - 1987 N° de série : C20-1 Moteur : Flat 6 PORSCHE 935/79 Alésage-Course : 92,3mm - 70,4mm Cylindrée : 2800 cm3 Distribution : par pignon Alimentation : turbo Taux de compression : 9 :1 Puissance maximum : 750 ch. à 7847 tr/min Boîte de vitesse : Porsche 962 longitudinale 5 rapports Embrayage : SACHS mono-disque Châssis : monocoque aluminium Carrosserie : fibre de verre Suspension avant : double triangle - amortisseur Bilstein Suspension arrière : double triangle basculeur - amortisseur Bilstein Empattement : 2670 mm Voie avant : 1695 mm Voie arrière : 1632 mm Poids à sec : 912 kg Freins : double étrier Porsche - disque acier Porsche Roues : GOTTI / BBS - 17' Pneumatiques : Michelin Performances : Vitesse maximale : 345 km/h aux 24h du Mans 1987 Période de production : 1987 Nombre de voitures construites : 1 Yves Courage prépara méticuleusement l'édition 1987 des 24 heures du Mans. La nouvelle C20 bénéficiait par rapport à la C12 d'améliorations nombreuses, la voiture ayant été imaginée en fonction du 6 cylindres 2.8 litres Porsche. Une 9ème place aux 1000 kms de Monza et le 4ème temps aux essais préliminaires du 17 mai démontraient une prometteuse efficacité. Le véloce Pierre Henri Raphanel, le gentleman belge Hervé Regout et le “boss” lui même composaient l'équipage, cependant que l'opération était financée par Primagaz , son fidèle président Jacques Petitjean, et le conseil général de la Sarthe. Raphanel plaça la Cougar en 3ème ligne en 3'26''21. En début de course un problème électronique fit perdre 3 tours au bolide qui remonta régulièrement au classement pour offrir à Yves Courage, assurant lui même le dernier relais, le bonheur d'une 3ème place. Bibliographie : “ 24 Heures du Mans” par C.Moity et JM.Teissedre. Edition ACLA. La Cougar C 20 a été entièrement reconditionnée aux ateliers Courage du Mans en vue de participer au championnat de groupe C historique. Estimation : consultez l'expert