Exceptionnelle maquette de chantier Paquebot " Ile de Cuba " rebaptisé " Lafayette " puis " Mexique " Ce paquebot fut construit par les " Chantiers et Ateliers de Provence " pour le compte de la Compagnie Générale Transatlantique Initialement conçu pour desservir les Antilles et l'Amérique Centrale, le paquebot à son lancement en 1914 fut baptisé " Ile de Cuba ". Toujours en construction, durant sa phase de finition, il fut décidé de l'affecter aux lignes Nord-Américaines. Lors de sa mise en exploitation en 1915, Il était rebaptisé " Lafayette " En 1929, affecté aux lignes desservant le Mexique et l'Amérique Centrale, il fut renommé " Mexique ". Il sillonnera les mers du monde, participera à la première guerre mondiale. Réquisitionné durant la seconde guerre mondiale, il sautera sur une mine et coulera en 1940. Description La maquette du paquebot, reposant sur ses bers, est présentée dans un meuble d'exposition constitué d'une vitrine posée sur sa table. Comme il l'est explicité plus loin, n'étant pas nommée, la maquette fut finalisée avant le 1er juin 1914, date de lancement du paquebot alors baptisé " Ile de Cuba ". La maquette, véritable chef d'œuvre des arts et techniques, fut réalisée par une équipe constituée des meilleurs compagnons aguerris à la réalisation des maquettes professionnelles de grande volée. La maquette se devait d'être aussi somptueuse que le paquebot l'était. La maquette a du nécessiter l'équivalent de 10 ans de travail. Nul n'est besoin de la détailler et de faire l'inventaire des éléments la constituant. Elle est, jusque dans les moindres détails, telle que le bateau était. Si l'œil se porte sur les bossoirs des chaloupes, il est stupéfiant de constater que le mécanisme " Welin " est reproduit très précisément. Sur les superstructures, les bastingages, les mâts de charges, les échelles de coupée, les claires-voies, le nid de pie, .... c'est le même constat. Outil de promotion du paquebot, tant pour la " Compagnie Générale Transatlantique " que pour les " Chantiers et Ateliers de Provence ", tout est fait pour magnifier la maquette : Peintures au poli remarquable, rendu des ponts lattés, bois vernis à la finition satinée, manches à air nickelées, innombrables pièces métalliques dorées à l'or fin. Pour parfaire cette démonstration de luxe et de savoir faire, les trois supports de la maquette, pièces de fonderie, sont de véritables œuvres d'art. Deux ancres assemblées forment chaque support. Deux plaques dites " de constructeur " en ivoirine posées à fond de vitrine reprennent les caractéristiques et l'origine du paquebot. La vitrine, dont la structure est en acajou, est à cinq faces vitrées. Les montants sont moulurés, les verres sont fixés par des pare-closes vissées. La table en acajou est à six pieds tournés tenus par des traverses. Bien que ne formant qu'un seul meuble, table et vitrine sont dissociables l'une de l'autre. Dimensions Echelle : 1/50ème Dimensions de la maquette: Longueur : 3,42 m, largeur au bau : 0,39 m Dimensions du meuble (table et vitrine) : Hauteur 2,15 m, longueur 3,77 m, épaisseur 0,75m. Etat Exceptionnel état de conservation, sans manque, sans bris, sans altération ni oxydation des parties métalliques. Il doit être néanmoins signalé, un léger déplacement de la dunette arrière, une échelle de coupée tribord arrière démontée et posée à plat sur le pont supérieur, le pavillon national insolé, une très légère usure sur le vert de la peinture de coque sur environ 10cm2, une craquelure de la couche de nickel à l'embase d'une manche à air, quelques cordages déplacés. Plaquette desriptive sur demande