EXCEPTIONNELLE ROLLS-ROYCE SPORT SALOON, 20/25, 1933. Châssis n° GHA29 Moteur n° Q7Z Cylindrée: 3'680 cm3 Couleur carrosserie: noir Boîte de vitesses manuelle Immatriculation V5 au Royaume-Uni Conduite à droite. Développée de 1929 à 1936 et produite simultanément avec la Phantom II, la Rolls-Royce 20/25 a connu le plus grand succès de vente durant l'entre-deux-guerres. Il s'agit d'une petite Rolls-Royce dans la lignée de la Twenty qui portait le charmant surnom de « Baby Rolls ». Pour répondre au désir croissant des acquéreurs, elle fut aussi conçue pour être conduite par son propriétaire, à la place d'un chauffeur comme ce fut le cas pour la plupart des créations de la marque. Avec la 20/25 qui reprend le flambeau de la Twenty, des changements sont à noter, comme un radiateur plus haut à volets verticaux, des pneus à larges sections, des freins améliorés, un meilleur graissage du châssis et un vilebrequin amélioré permettait au moteur de tourner plus vite. Ces différences ont fait le succès de cette voiture d'exception et effacent ainsi les contrariétés de la fin des années 20 qu'ont connues les constructeurs avec le modèle Twenty, ayant une carrosserie trop lourde pour sa motorisation limitée. A force de recherches et de travail, les ingénieurs de Rolls-Royce ont porté la cylindrée à 3'699 cm3 pour 1'200 tr/min, la vitesse de croisière des 20/25 atteignit alors les 100 km/h pour les productions les plus avancées. Comble du luxe, le propriétaire choisissait son carrossier en collaboration avec la marque qui standardisait seulement le châssis et la mécanique. En ce qui concerne notre 20/25, nous devons l'élégance de sa ligne Sport Saloon au célèbre Park Ward qui en produisit seulement 13 unités. Le véhicule que nous avons le plaisir de vous présenter a été restauré dans le respect de son apparence extérieure d'origine. Autrefois bicolore pour satisfaire le goût d'un propriétaire américain, sa carrosserie a été repeinte totalement en noir. Ce modèle unique a appartenu au connaisseur et féru collectionneur, Sir Malcom McAlpine (1877-1967), fils du Lord Robert Mc Alpine, personnalité incontournable de l'économie anglaise, dont la fortune fut établie lors de la révolution industrielle. Frère du dénommé Alfred qui avait pour voiture favorite en 1934 une Hispano-Suiza J12, dont la silhouette nous rappelle brillamment celle de notre Rolls-Royce. La calandre est ornée de la célèbre mascotte en bronze argenté « The spirit of Ecstasy » nommée également « The Flying Lady » inspiré par Eleanor Thornton. Nous la connaissons sous plusieurs variantes, la petite déesse présentée un genou au sol orne les voitures conduites par leur propriétaire. Celle de notre 20/25 file au vent, debout sur une base datée et signée nous rappelant que c'est à Charles Sykes (1875-1950) que Rolls-Royce sera associé à jamais à ce bouchon de radiateur des plus gracieux. Avant la Seconde Guerre mondiale, le sculpteur coulait lui-même chaque figurine selon la technique de la cire perdue pour garder toute la finesse des détails. La sellerie en cuir bleu est en accord avec la garniture des portières et les sols sont recouverts de moquette dans les mêmes teintes. Le tableau de bord et les portières sont appliqués de bois précieux. Le pare-brise est mobile, il s'ouvre à l'aide de deux molettes offrant de nouvelles sensations à la conduite d'une Rolls-Royce. Estimates : EUR : 37'600.- / 56'400.- $ : 43'200.- / 64'800.-