FERRARI 250 GT CABRIOLET PININ FARINA Série II - 1960 (Suite) Le dessin du cabriolet série II empruntait des éléments à la fois au précédent cabriolet série I, mais aussi au coupé entré en production en 1958, dont le traitement du nez et de l'arrière était presque similaire à celui du coupé. Du précédent cabriolet, le nouveau héritait de l'aile arrière et de l'entrée d'air sur le capot avant (quoique certaines voitures ont été construites sans cette ouverture). Deux cents exemplaires seulement furent construits, beaucoup ont des pedigrees impressionnants, beaucoup ont des différences d'une carrosserie à l'autre, ainsi certaines ont des sorties d'air derrière les passages des roues avant, d'autres pas. La voiture évolua pendant ses deux années de production, qui se fit en deux fois cent voitures, ainsi qu'on peut le relever dans les livres de Pinin Farina. Mécaniquement le moteur fut amélioré et les amortisseurs Houdaille laissèrent leur place à des Koni télescopiques. Le premier cabriolet Pininfarina S II de série fut # 1537 GT. La voiture présentée, # 1761 GT fut la dixième construite, son numéro de carrosserie chez Pininfarina était PG 29710. Sa carrosserie présentait des phares droits lorsque son premier propriétaire Monsieur Longari en fit l'acquisition. Dans les années 70, son propriétaire d'alors fit modifier l'avant de façon à bénéficier de phares carénés à la manière de certains spyder “California”. Cette transformation est très réussie. La carrosserie est rouge, cuirs et tapis noirs. Le tableau de bord est peint dans la couleur de la carrosserie, l'instrumentation très complète est cerclée de chromes. Son totalisateur indique 92 000 km parcourus. La boîte de vitesse a été refaite récemment et le moteur a bénéficié de tous les soins nécessaires à une bonne utilisation. Titre de circulation communautaire. 180 - 200 000 €