JAGUAR 1963 TYPE E SÉRIE1 3.8L Numéro de série 2019EZ04131 Etat concours Plus de 100 000 euros de frais de restauration Voiture mythique dans l’histoire automobile Carte grise française de collection « Une des plus belles robes de l’histoire de l’automobile, un moteur au souffle prodigieux propulsant la voiture à 240 km/h, le tout pour la moitié du prix d’une Ferrari ! ». Lancée au salon de l’automobile de Genève de 1961, la Jaguar Type E succéda à l’XK150, dernière de la série des XK, elle était alors la voiture de série la plus rapide du monde (240 Km/h). Après trois ans de succès, notamment aux États-Unis, la « XK-E» inconfortable, difficile à conduire avec sa boîte Moss quatre vitesses devait se moderniser pour faire face à la nouvelle génération de Ferrari et à la nouvelle Porsche 911 empiétant sur son marché de la voiture de sport « abordable ». C’est pourquoi le 3,8L fut troqué pour un 4,2L et ainsi gagner en souplesse, ce, tandis que la boîte Moss était remplacée par une boîte Jaguar à quatre vitesses. Enfin, l’habitacle perdait définitivement son habillage en aluminium et ses sièges semi-baquet pour plus de confort. Surtout, la Type E conservait son design épuré qui faisait tout son charme. La production s’étendit de 1961 à 1973 et se déclina en 3 modèles (cabriolet, coupé et 2+2) et 3 séries. Les évolutions et les modifications ont été nombreuses tout au long de la vie de ce modèle, souvent pour des questions de réglementation aux USA, parfois pour améliorer les performances ou la praticité. Le modèle que nous vous présentons est un coupé série 1 de 1963, tout juste sorti de restauration. Initialement vendu à une dame au Texas, cette Jaguar fut rachetée par le directeur de la bourse de Francfort qui l’a ramenée en Allemagne. Son propriétaire actuel l’a faite restaurer en Allemagne avant de le rapatrier en France et l’immatriculer en carte grise collection. Confiée aux ateliers Leo Peschl à Cologne, spécialiste Maserati et Jaguar en Allemagne, la voiture a été entièrement démontée pour être restaurée et reprise dans les moindres détails. Le véhicule a une climatisation ajoutée, seulement visible par le compresseur installé dans le compartiment moteur. Le reste n’est pas visible. Cela rend le véhicule prêt pour de plus grandes distances, sachant que les coupés type E sont connus pour avoir un habitacle très chaud après quelques minutes de route... Les jantes sont des Borrani neuves, avec pneus Michelin historiques neufs,en taille d’origine. Au niveau moteur,la culasse est neuve (l’originale est fournie), un mastervac de série 1 1⁄2 plus performant que le Dunlop d’origine a été installé. Le moteur est équipé de la boîte Getrag 5 vitesses en pont long, très agréable à conduire sur tous types de routes. Le véhicule a effectué environ 1000kms depuis restauration et n’a jamais roulé sous la pluie. Un important dossier photos permet de documenter l’ensemble de la restauration et ainsi attester de la qualité du travail effectué. Un chronomètre et une montre amovibles se trouvent dans la boîte à gants. Idéal pour effectuer des rallyes de régularité avec une voiture en parfait état, qui inclut des améliorations respectant l’origine. Cette Jaguar est la voiture idéale pour un gentleman driver !