JAGUAR XK 120 roadster - 1951 N° de série : #670935 Moteur : #W2231-8, 6 cylindres en ligne, avant, longitudinal, bloc en fonte, culasse en alliage léger. Alésage-course : 83 mm x 106 mm Cylindrée : 3442 cm3 Distribution : double arbre à cames en tête Alimentation : 2 carburateurs SU H6 Taux de compression : 8 à 1 Puissance maximum : 160 ch à 5200 tr/mn Boîte de vitesses : moss mécanique à quatre rapports + M.A. Châssis : à longerons et entretoises en acier Carrosserie : roadster deux portes, deux places en tôle d'acier Suspensions avant : roues indépendantes Suspensions arrière : essieu rigide Freins : hydrauliques à tambours sur les quatre roues Roues : en voile d'acier ajouré, enjoliveurs chromés de 16” Performances : vitesse maximum 190 km/h, 0 à 100 km/h en 10 s Période de production : octobre 1948 / septembre 1954 Nombre de voitures construites : 7374 roadsters en acier dont 104 exemplaires importés en France Le premier Salon de l'après-guerre tenu en Angleterre ouvrit ses portes le 27 octobre 1948. Personne n'était préparé au choc que provoqua la présentation sur le stand Jaguar d'un fin roadster de couleur bronze, l'XK 120. En 1951, Sir William Lyons, Directeur de Jaguar Corporation, aurait déclaré à un journaliste britannique au moment de la sortie de la MK VII que l'XK 120 n'avait été conçue que pour servir de banc d'essai aux organes mécaniques destinés à la MK VII. Le succès que l'XK 120 connu dès sa sortie fut donc une surprise, qu'elle devait autant à l'originalité et à la pureté de ses lignes qu'à ses performances remarquables. La voiture présentée sortie d'usine le 7 février 1951 et fut vendue neuve par les établissements Royal Elysées. Elle était alors de couleur Old English White intérieur cuir rouge et biscuit. En 1985 elle fit l'objet d'une première réfection et était alors repeinte en rouge avec une sellerie en cuir noire. Rachetée par la suite par un célèbre collectionneur, elle retrouva sa couleur d'origine en 2000 après une restauration complète depuis le châssis. La carrosserie ainsi que le moteur, la boîte de vitesses, l'embrayage et le faisceau électrique furent entièrement refaits dans les règles de l'art. C'est en 2004 qu'elle entra dans la collection de son propriétaire actuel qui en prit le plus grand soin. Cette rare XK 120 dite “early” car il s'agit de l'une des toutes premières version en caisse acier est matching numbers. Elle est en outre équipée d'un échappement inox et d'un ventilateur électrique. Provenance succession du Baron de G… Carte grise française.