La 550 Maranello marque un retour aux valeurs essentielles pour Ferrari, la bonne vieille tradition des sportives à moteur V12 à l’avant, ressuscitant la longue lignée qui s’était éteinte en 1974 avec la dernière 365 GTB/4, autrement dit la « Daytona ». Le V12 5,5 litres à 48 soupapes de la 550 Maranello développait 485 ch à 7 000 tr/min, soit environ 100 ch de plus que celui de la Daytona. Pour obtenir un équilibre opti- mal sur ses sportives à moteur avant, Ferrari avait depuis long- temps recours à une boîte transaxle sur l’essieu arrière. La boîte de la Maranello offrait six rapports et ses trains roulants étaient montés sur un châssis tubulaire en acier sur lequel était instal- lée la carrosserie en aluminium, tandis que la suspension indé- pendante offrait deux modes d’amortissement (normal/sport), commandés par un bouton au tableau de bord et complétés par une assistance de direction couplée à la vitesse. Comme son illustre devancière la Daytona et toutes les autres Ferrari à moteur V12, la 550 Maranello avait été dessinée par Pininfarina. Elle reprenait des proportions remettant au goût du jour la vieille recette du long capot avec l’habitacle reculé sur l’essieu arrière et un panneau arrière tronqué. Son aérody- namique a été élaborée en soufflerie pendant de longues heures d’essais qui ont permis de combiner une trainée minimale avec un appui constant en toutes circonstances, un atout particulièrement important pour une voiture qui atteint les 320 km/h. Plusieurs détails, comme l’entrée d’air de capot ou les ouïes de débour- rage derrière les passages de roue avant rappellent les Ferrari de compétition d’autrefois, en particulier la 250 GTO, tandis qu’à l’arrière, on retrouve les feux circulaires caractéristiques. Cette grande Ferrari classique est une exceptionnelle deuxième main de très belle provenance, mise sur le marché par un collectionneur de Ferrari averti. Après avoir passé quatre années en Italie aux mains de son premier propriétaire, elle est arrivée en France début 2000. Depuis, elle a été régulièrement entretenue avec soin par Ferrari Cannes et a suivi toutes les recommanda- tions et subi toutes les révisions nécessaires recommandées par la marque. Elle possède son certificat Ferrari. Repeinte dans sa couleur d’origine, une élégante livrée gris clair avec sellerie bleu marine assortie, elle affiche une très belle présentation et pos- sède sa trousse à outils d’origine. Les 550 Maranello ont échap- pé à la flambée des prix et représentent une occasion unique d’acquérir une Ferrari à moteur V12 à l’avant, pour un prix en- core raisonnable eu égard à son pedigree et à sa provenance. Il ne faut pas hésiter, avec cet écusson et cette mécanique, on ne prend pas de risque. This great classic Ferrari is an exceptional second hand with good provenance,sold by a Ferrari purist.After spending four years in Italy with its first owner, the car arrived in France in early 2000. Since then, it has been regularly and carefully maintained by Ferrari main dealer in Cannes whose has followed strictly the service scheme rec- ommended by the brand. It comes with the desirable Ferrari Clas- siche. Resprayed in its original colour, an elegant light grey livery with matching navy-blue upholstery, it is in a beautiful state of presenta- tion and has its original tool kit.The 550 Maranello have escaped with the high increased prices and represent a unique opportunity to acquire a front engine FerrariV12, for still affordable money given its pedigree and its provenance. Do not hesitate, with this badge and this engine, there is no risk taken. Ferrari 550 Maranello 1996