LANCIA - Aurelia B24S 6ème série - 1959 (suite) (Suite du lot précédent) En 1954, l'Aurélia fut dotée d'un pont de Dion et de ressorts à lames semi-elliptiques. C'est sur cette base que Pininfarina fut chargé d'étudier la version découvrable. Il était déjà chargé de la fabrication du coupé B20 qui avait pourtant été conçu par Boano, alors chez Ghia qui n'avait pu assurer la fabrication à cause de moyens plus limités. Le prototype fut terminé mi-1954 et Gianni Lancia l'utilisa comme voiture de fonction et s'en déclara enchanté malgré la conduite à droite. La première voiture de série à conduite à gauche fut exposée au salon de l'automobile de Bruxelles en janvier 1955. Cette nouvelle Lancia fut appelée Spider America. C'était une réussite esthétique avec son habitacle exactement au centre de la voiture et son pare-brise panoramique, clin d'œil aux futurs clients américains. La B24 avait un empattement plus court que celui du coupé et la voiture était un peu plus basse. Le spider America n'eut pas le succès escompté aux Etats-Unis. Il arrivait trop tard et il était trop cher : une Jaguar XK140 coûtait 4500 US dollars en 1955 et la Lancia 7000… Il fut remplacé en 1956 par le convertible avec un pare-brise classique, des portières agrandies (le pare-brise panoramique rendait l'America difficile d'accès), un habitacle plus spacieux. Il ne fut construit que 239 exemplaires des spiders America. Le convertible fit un peu mieux avec 521 voitures. La voiture présentée est le plus bel exemplaire qu'il nous ait été donné de présenter de ces Lancia B24 S qui sont de grandes classiques. Notre exemplaire est de couleur gris argent métal, capote bleue foncée doublée, tapis bleus, cuirs bleu foncé. La voiture a 60 700 km au compteur et a fait l'objet récemment d'une restauration complète depuis la coque nue, cosmétique et mécanique. Du même restaurateur, « Berlinetta Motors » en Allemagne, non loin de Sarrebruck, nous avons pu apprécier l'extrême qualité sur d'autres voitures. Son compartiment moteur est parfait et met en valeur le magnifique V6 aux caches culbuteurs verniculés noir. C'est une voiture qui rend hommage au talent de Pinnin Farina et son comportement routier n'est pas en reste : on se croirait au volant d'une voiture moderne avec en plus la nostalgie de l'Italie de la fin des années cinquante et de ses vedettes disparues dont Marcello Mastroiani grand amateur de Lancia. Titre de circulation européen. 80 - 100 000 €