MASERATI A6 1500 Coupe Pinnfarina - 1950 N° de série : A6 - 1500 - 0108 Moteur : six cylindres en ligne, avant, longitudinal Alésage-course : 66mm x 72,5 mm Cylindrée : 1488,2 cm3 Distribution : simple arbre à cames en tête Alimentation : 3 carburateurs Weber Taux de compression : 7,25 à 1 Puissance maximum : vraisemblablement 75/80cv à 5000 tr/mn Boîte de vitesses : mécanique à 4 rapports + MA Embrayage : monodisque à sec Châssis : tubulaire à longerons et traverses Carrosserie : coupé 2 portes, 2 + 2 places par Pinin Farina Suspension avant : ressorts hélicoïdaux, amortisseurs Houdaille Suspensions arrières : ressorts hélicoïdaux, amortisseurs Houdaille Empattement : 2550 mm Voie avant : 1274 mm Voie arrière : 1251 mm Poids à sec : 800 kg Freins : hydrauliques à tambours sur les quatre roues, tambours en aluminium greffés fonte Roues : en tôle d'acier emboutie et ajourée de 3,50 x 16'' Pneumatiques : 5,50 x 16 Performances : 150 km/heure Période de production : 1946 / 1950 Nombre de voitures construites : environ 60 voitures A la fin de la deuxième guerre mondiale, dans l'Europe meurtrie, la production d'automobiles redémarra doucement avec une petite place pour des voitures de course ou de grand sport. En effet des compétitions étaient organisées en France, en Italie et en Angleterre et les spectateurs essayaient d'oublier les années noires. Des courses en ville étaient organisées presque chaque week end. Le matériel utilisé fut au début le même que celui de la fin des années trente et ce que l'on appelait avant-guerre les " voiturettes " dont la cylindrée ne dépassait pas 1500 cm3, s'illustrèrent dans les compétitions entre 1945 et 1947. Chez Maserati la 4CL se vendait bien et obtint de ombreuses victoires. La famille Orsi avait acheté Maserati en 1937 mais les frères Maserati restèrent à la direction technique de la firme, pendant dix années. Dès l'immédiat après-guerre les Orsi avaient réalisé que la vente seule de voitures de course ne pouvait rentabiliser la petite entreprise. Ils pensaient avec juste raison qu'une petite série de voitures de sport, on ne disait pas encore de grand tourisme, techniquement sophistiquées, pourraient bénéficier des retombées des automobiles de compétition et de leur palmarès. Bugatti avant eux et Ferrari après guerre ne raisonnèrent pas autrement. Dès 1943, les frères Maserati travaillèrent aux études d'une automobile de sport équipée d'un 6 cylindres de 1500 cm3. La voiture fut appelée A6. Deux exemplaires, # 051 et # 052 furent construits en 1946, et trois autres en 1947, # 053, # 054 et # 055. L'A6 fut une des vedette du Salon de Genève, de 1947. Le petit coupé était carrossé par Pinin Farina, il fit sensation avec ses phares escamotables et son toit transparent. Ces caractéristiques sont relativement communes de nos jours mais devaient être uniques à l'époque. Voir suite au lot suivant