MASERATI A6 1500 Coupe Pinnfarina - 1950 (suite) Le moteur était donc un vrai Maserati des frères Maserati, une descendante des voiturettes 1500 six cylindres d'avant guerre, bien que le compresseur et le double arbre à cames en tête aient été abandonnés pour la production en série. C'était malgré tout un moteur noble, avec un simple arbre à cames en tête entraîné par chaîne, une culasse détachable et un seul carburateur Weber à l'origine. Installé dans le robuste châssis de l'A6, ce moteur était capable d'entraîner la voiture, par ailleurs très légère à près de 150 km/heure. Avec Maserati, la compétition n'était jamais loin et pendant les saisons 1947 et 1948 des A6 aux mains de pilotes privés, s'essayèrent aussi bien en circuit qu'en courses sur route ou en côte. Presque toutes les A6 furent carrossées par Pinin Farina mais on note dans la petite série un coupé Zagato. En 1947, les frères Maserati quittèrent Orsi et retournèrent à Bologne. La direction technique de l'usine portant leur nom fut prise par Alberto Massimino et plus tard par Gioacchimo Colombo aidé de Bellantani. L'A6 était une voiture très bien construite et l'exemplaire présenté ne fait pas exception. Elle fut livrée en Mars 1951 à Automecanica à Lisbonne. C'est l'avant dernière A6 construite, elle était à l'époque à Guizzo Chiara. La voiture a été restaurée récemment, le résultat est splendide, la grande qualité de l'habitacle et son originalité ont été respecté : sièges et contre-portes sont habillés de cuir rouge comme les tapis. Le tableau de bord est peint comme le dictait le goût de l'époque, les pédales de commande sont marquées de l'emblématique trident. Sous le capot moteur on remarque les trois carburateurs avec leurs filtres à air séparés. La carrosserie est maintenant bleue nuit, le résultat est magnifique. C'est une voiture rare et intéressante, la dernière Maserati des frères et la première tentative de la marque au trident dans le domaine des automobiles de Grand Tourisme. Titre de circulation européen. 80 - 120 000 €