Mercedes 190 SL 1963 Le cabriolet 190 SL (W121 B2), présenté en 1954, était construit sur la plate-forme de la berline 180, dotée d’une suspension indépendante aux quatre roues. Sa carrosserie évoquait les modèles sportifs à moteur 6 cylindres qui s’étaient illustrés en compétition et dont une spectaculaire version routière à portière en aile de mouette avait été dévoilée simultanément au même Salon de New York en 1954. Ce qui fit dire à beaucoup que la 190 SL était la 300 SL du pauvre. Elle valait mieux que ça. Certes, pour ceux qui n’avaient pas les moyens de s’offrir la très onéreuse « papillon », cette sportive moins spectaculaire, qui valait le tiers d’une 300 SL (un prix encore très élevé par rapport aux autres sportives de la catégorie), était une alternative séduisante et raisonnable, mais elle ne manquait pas d’atouts ni de qualités pour autant. La 190 SL n’entra en production qu’en janvier 1955. Pour s’assurer d’une bonne tenue de route et toutes les qualités attendues d’une Mercedes, on avait dû renforcer la plate-forme raccourcie de la berline, affaiblie par l’absence de toit. Le moteur de 1 897 cm³ était un quatre cylindres à arbre à cames en tête – une première sur une Mercedes-Benz - monté comme un sous-ensemble détachable avec la suspension avant, la direction et la boîte manuelle à quatre rapports. Il était alimenté par deux carburateurs inversés Solex et développait 105 ch à 5 700 tr/min, permettant à la 190 SL d’abattre le 0 à 100 km/h en 13 secondes et d’atteindre la vitesse maximale de 172 km/h. Le fait que la 190 SL se montre plus confortable que sportive et que de nombreuses sportives de l’époque souvent bien moins chères, la surpassent ne nuisit en rien à son succès. Le modèle connut une carrière prodigieuse aux États-Unis où un grand nombre des 25 881 exemplaires produits entre 1955 et 1963 trouvèrent preneur. La carrière de la 190 SL prit fin en 1963 sans qu’elle ait connu de modification majeure. Cette jolie Mercedes-Benz 190 SL blanche dont la peinture, refaite à neuf dans la couleur d’origine est associée une magnifique sellerie de cuir rouge d’origine magnifiquement patinée, a fière allure dans cette livrée. La carrosserie est en très bon état et le moteur tourne bien. Ce modèle est vendu avec son hardtop d’origine et sa capote. Ces modèles dérivés des berlines, longtemps boudés, sont aujourd’hui de plus en plus appréciés pour leur ligne particulièrement réussie qui reprend les codes esthétiques de leur grande soeur 300 SL, aujourd’hui inabordable. Ils y ajoutent un entretien réduit et un usage facile et pratique qui manque à la « papillon ». This Mercedes-Benz 190 SL white whose paint, resprayed to the original colour is mated with beautiful original red leather upholstery with a nice patina looks really beautiful. The body is in very good condition and the engine is running well. An original factory hard-top is coming with the car, as well as the soft-top. These models are today more and more appreciated for their peculiar design inspired by the legendary 300 SL, today unapproachable. Affordable maintenance and servicing cost, easy and practical, a good and much cheaper alternative to the Gullwing.