Mercedes-Benz 300 Sc coupé W 188 II - 1956 Serial number: 188013136500110 Engine: in-line front-mounted 7 main bearings six-cylinder M199/199.980 Bore x stroke: 85 x 88 mm Capacity: 2 996 cc Timing gear: chain-driven SOHC Intake: Bosch injection, 6-piston pump Compression ratio: 8.55:1 Maximum power: 175 bhp @ 5 400 rpm Transmission: 4-ratio + R manual gearbox Chassis frame: oval-section steel tubes with central bracing Body: 2-door 2-seat coupé Front suspension: independent, double wishbones, coil springs, antiroll bar, telescopic shocks Rear suspension: independent, double coil springs, telescopic shocks Wheelbase: 2 900 mm Front track: 1 480 mm Rear track: 1 525 mm Dry weight: 1 170 kg (chassis only) Brakes: four drums, power hydraulic Wheels: steel discs 5K x 15 Tyres: 6.70 x 15 Performance: 180 kph (112 mph) Production: 49 cars from Jan. 1956 to July 1957 En 1951, un mois avant que la production en série du modèle 300 fût lancée, un autre modèle haut de gamme, la 300 S ou W 188, fut présentée au Salon de l'Automobile de Paris. La gamme Mercedes pouvait enfin combler tous les désirs de la clientèle, la nouvelle voiture ayant un caractère sportif prononcé. C'était une voiture rapide, tenant bien la route et citée dans la presse mondiale comme « l'automobile de l'élite ». Ce fut la voiture la plus sportive de la gamme, jusqu'à la sortie de la 300 SL. Techniquement, la 300 S était étroitement dérivée de la 300. Son empattement était raccourci de 150 mm, ce qui lui donnait plus d'agilité. Un taux de compression plus élevé et l'adoption de trois carburateurs portaient sa puissance à 150 cv et sa vitesse maximum à 175 km/heure, ce qui en faisait une des reines de la route. Le haut de gamme chez Citroën dans le début des années 50, la 15 six, plafonnait à 135 km/heure ! La 300 S était disponible en cabriolet A, en coupé et en roadster, ce dernier se différenciant par sa capote simplifiée qui disparaissait complètement. En septembre 1955, une version améliorée de la 300 S fut présentée au Salon de Francfort à côté de la 300 C. La 300 S avait un arbre de transmission modifié et surtout une alimentation par injection en place des carburateurs qui portait la puissance du moteur à 175 cv. La 300 Sc avait des indicateurs de direction plus gros, plus de chromes et l'indication « Einspritzmotor » (moteur à injection), sous la poignée de coffre. Seulement 200 voitures dans les trois types de carrosserie virent le jour et la production de la Sc cessa en avril 1958, la concurrence de la 300 SL étant trop forte. Les 300 S et 300 Sc sont parmi les plus exclusives Mercedes de l'après-guerre. Elles sont, à ce titre, très recherchées. La voiture présentée ressemble à un cabriolet A avec son toit recouvert de vinyle blanc imitant une capote. La carrosserie est peinte en bleu foncé, les cuirs d'origine en bon état sont gris, tout comme les tapis. C'est encore une voiture restaurée depuis le châssis. Les pneumatiques sont à flancs blancs et le compteur indique 64 291 km parcourus. On trouve deux valises spécifiques dans le coffre, et les boiseries sont en acajou. Il est singulier de constater que le numéro de châssis de ce coupé est à un chiffre près le même que celui du 300 Sc cabriolet A de la vente. Le moteur a été refait récemment. La voiture n'a parcouru depuis que 2 000 km. Titre de circulation européen Ex-titre de propriété américain à disposition € 100/120 000