Mercedes-Benz 300 SL Roadster - 1957 Le moteur a été élaboré par le mécanicien de Rolf Meyer. La culasse a reçu des soupapes de 49 mm de diamètre à l'admission et de 42,1 mm à l'échappement. Le taux de compression est plus élevé, les pistons sont des Mahle spéciaux, le collecteur est spécifique, les conduits d'admission ont été grandis et polis, l'arbre à cames est spécial, la pompe à injection est celle d'un modèle de compétition, et le bloc est en aluminium. L'échappement double est latéral, le réservoir souple est homologué par la FIA. La boîte de vitesse est en ce moment en révision et sera remontée et essayée pour la vente. A son volant, les 18 et 19 juillet 1998 à Luxembourg, Rolf Meyer avait effectué le meilleur temps de tous les participants d'une compétition sur le circuit Goodyear. Il courut également le Oldtimer Grand Prix sur le Nürburgring. Equipée pour la compétition d'un seul siège baquet, d'un arceau 4 points conducteur, d'un hard-top, d'un moteur très affûté et d'une carrosserie en aluminium, c'est une voiture légère, puissante et très performante. Titre de circulation européen Fiche FIA € 120/160 000