MERCEDES-BENZ 300 SL Roadster - 1959 (suite) En 1955, vingt-neuf voitures entièrement en aluminium furent construites pour des clients sportifs et furent livrées avec un moteur de 240 chevaux. Ces voitures gagnèrent de nombreuses courses en 1955 (4e aux Mille Miglia, 1ère en Suède, 1ère au Rallye des Tulipes, 1ère au Liège-Rome-Liège, etc.) et en 1956 (Mont-Ventoux, Liège-Rome-Liège, 2e au Rallye de Monaco...). En 1956, une 300 SL, pilotée par Stirling Moss associé à Georges Houel, termina 2e du Tour de France Automobile, derrière la Ferrari du marquis de Portago et devant la Ferrari Europa GT de Gendebien # 0357GT. C'était une parfaite voiture compétition client qui permettait de courir le dimanche et de faire son marché la semaine. Heureuse époque ! 1400 coupés "Papillon" furent construits en quatre ans. Mais la dernière année, la demande baissait quand, pour relancer les ventes, fut présentée la version roadster à Genève, en mars 1957. La voiture était allongée de cinq centimètres. Le moteur était équipé de l'arbre à cames le plus performant, disponible seulement en option sur le coupé, et surtout le train arrière était amélioré. Le point d'articulation des deux demi-arbres de roues était abaissé et un original troisième ressort compensateur était placé transversalement. Le châssis était bien sûr transformé et renforcé. La voiture présentée, un roadster 300 SL de 1959 n'a eu que deux propriétaires depuis sa sortie d'usine. Elle est aux mains de son propriétaire actuel depuis Janvier 1976 et provient de l'excellent concessionnaire de la marque à Valencienne qui a toujours suivi la voiture et dont nous avons apprécié la compétence et la disponibilité. C'est dans ce même établissement que la voiture fut refaite, en carrosserie et en mécanique, après son achat par le propriétaire actuel. La voiture fut repeinte en peinture synthétique beige 441 G, une des couleurs disponibles à l'origine. Les sièges sont d'un beige plus foncé et les cuirs sont d'origine. La capote en alpaga noir venait de chez Chapron. La voiture est équipée d'un hard-top noir. La mécanique, moteur, boîte de vitesse, pompe d'injection, avait été également refaite au moment de l'achat. La voiture a maintenant 98 000 kms depuis l'origine, les soufflets d'articulation de pont sont neufs. C'est une voiture magnifique, à l'histoire connue et limpide. Carte grise française 150 - 200 000 €