PACKARD. Type 902 - Limousine - 1932 N° de série : #346057 Moteur : 8 cylindres en ligne, avant, longitudinal, #346057 Alésage-course : 79,375 x 127 mm Cylindrée : 5251 cm3 Distribution : soupapes latérales Alimentation : un carburateur Detroit Lubricator vertical Taux de compression : 6 à 1 Puissance : 110 cv à 3200 tr/mn Boîte de vitesses : mécanique Embrayage : simple disque à sec Châssis : à longerons et entretoises en tôle d'acier emboutie Carrosserie : “Sedan Limousine”, 5/7 places Suspensions : roues indépendantes à l'avant, essieu rigide à l'arrière Empattement : 3300mm Poids à sec : 2146 kg Freins : mécanique, à tambours sur les quatre roues Roues : à rayons Pneumatiques : “Special Classic” 6.50 x 19 Période de production : modèle construit à partir de juin 1931 Nombre de voitures construites : 3737 en 1 an, toutes carrosseries confondues En 1899, J.W. Packard, industriel spécialisé dans le matériel électrique, créa la firme “New York and Ohio Automobile Co.” à Warren (Ohio), après avoir été mécontent du manque de sérieux du service après-vente et du manque de fiabilité de la marque Winton dont il venait d'acheter un exemplaire. Il construisit sa propre automobile dont 6 modèles furent construits. Elles étaient toutes équipées d'un moteur monocylindre développant 9cv, qui s'inspiraient des moteurs européens De Dion Bouton et Daimler. En 1900, fut présentée la Packard modèle B, construite à 49 exemplaires. En 1901, J.W. Packard adopta le volant plutôt que la barre de direction et, en 1902, la firme changea de nom et devint la “Packard Motor & Co”, l'entreprise fut rachetée par Henry B. Joy, Mr Packard restant directeur, et fut transférée à Detroit (Michigan). La première 4 cylindres Packard, conçue par le français Charles Schmidt, fut présentée peu après. En 1909, J.W. Packard sortit du conseil d'administration. En 1912, Packard présenta son premier modèle à 6 cylindres, de 8603 cm3 de cylindrée, le modèle 48. Enfin, en 1916, naquit la Packard “Twin Six”, équipée d'un moteur douze cylindres en V de 6949 cm3, développant 88 cv à 2600 tr/mn. On dit qu'Enzo Ferrari avait été très impressionné par ce moteur et son architecture, ce qui l'influença dans ses choix techniques, bien des années plus tard. 360 douze cylindres furent produites alors q'un modèle sportif doté de ce beau moteur s'était classé 6ème aux 500 Miles d'Indianapolis. C'est en 1928, que sortirent de chez Packard les premiers moteurs à 8 cylindres en ligne, architecture qui imposait une grande longueur de capot, ce qui convenant à la majesté recherchée des automobiles de luxe à cette époque. Packard était reconnu dans les années 1930 comme un constructeur d'exception. De nombreuses vedettes du cinéma hollywoodien paradaient dans ce type de voitures, symbole de réussite et de confort. La voiture présentée est ce que nos amis d'outre atlantique appellent une “Sedan Limousine”. En fait, une limousine pouvant accueillir de 5 à 7 personnes. La Packard “Standard Eight”, 9ème série type 902, était offerte en douze types de carrosserie, dont le type 505 qui nous intéresse, 4 portes, 6 glaces, peinte en 2 tons, marron et beige. Elle est équipée d'un système de chauffage, rare à l'époque. Elle a fait l'objet d'une restauration relativement ancienne dans les règles de l'art, depuis le châssis nu, et son état de présentation et remarquable. C'est une voiture d'origine californienne (Packard Automobile Classic, Oackland, California). Elle a 12800 miles au compteur, son tableau de bord bouchonné est magnifique comme l'ensemble de l'habitacle habillé de tissus “corduroy” beige à passepoil marron. C'est un impressionnant et somptueux exemple de ces belles américaines des années trente. Carte grise française.