PANHARD LEVASSOR PL17 L4 n° série : 2078485 , chassis : 50390, sellerie simili cuir camel Couleur : rouge carmin remarques sur l'état : Parfait état, en instance remontage carburateur, sera tournante, Immatriculation : CM 843 ST DMC : 01/01/1961 Avec sa carte grise (ie véhicule sans contrôle technique, considéré comme "non roulant", avec moteur fonctionnel tournant), vendu en l'état Panhard pl17 l6 1963-1965 Présentée le 29 juin 1959, la Panhard PL17 vient remplacer la Dyna Z. Elle n'est qu'une évolution de la Dyna Z, ses lignes ayant seulement été remises à jour. Autour de la cellule de sa devancière, Bionier va donc dessiner une nouvelle voiture, plutot une évolution, tant la ressemblance avec la Dyna Z est significative. La PL17 porte ce nom en référence aux initiales des fondateurs de la marque, un P pour Panhard et un L pour Levassor. Le chiffre 17 est l'addition de 5CV + 6 places + 6 litres au 100. La production s'étendra de juin 59 à mai 65 pour un total d'un peu plus de 166 000 exemplaires. Voiture originale par sa motorisation et son dessin très aérodynamique pour l'époque, la PL 17 a connue un succès honorable, malheureusement affaibli par le rachat de la marque par Citroën. On notera que comme ses devancières Dyna X et Dyna Z, la moteur de la 17 (nom commercial à partir de 64 pour unification avec la 24) a servi pour nombre de voitures de sport artisanales. (1961. L'année est marquée par la victoire de la PL 17 dans sa catégorie au Rallye Monte-Carlo) Panhard proposera plusieurs versions de sa PL 17.  Il existera donc un cabriolet, un break, une fourgonnette tôlée, une fourgonnette vitrée et un plateau bâché. Deux motorisations étant disponibles la "normale" et la "Tigre" (voir caractéristiques techniques). Panhard, tout comme Simca à la même époque, propose un nombre important, et changeant tout les ans, d'associations de couleur de carrosserie et de garniture intérieure.