PATEK PHILIPPE Patek Philippe & Cie, Genève, Chronometro Gondolo, mouvement no. 126342, boîtier no. 234281, circa 1908 Une belle et grande montre de poche en or rose 18 carats, sans clé, avec cadran en émail blanc 24 heures (légèrement ébréché à 23 sous la lunette), chiffres arabes noirs radiaux, chiffres rouges en quart de cercle, aiguilles Spade en or, petite seconde à 6. Équipée d'un mouvement Patek Philippe de première qualité, sans clé, à remontage manuel, finition dorée givrée, échappement à ancre en ligne droite, régulateur à index avec réglage fin, remontage en dents de loup, spiral Breguet en acier bleui auto-compensateur, balancier bimétallique à vis de réglage, ancre à moustache, rouage en or, gravé "PAT JAN 13, 1891" pour le mécanisme breveté de remontage et de mise à l'heure, cuvette à charnière en or, fond à charnière en or, verre minéral. Cadran, boîtier, cuvette et mouvement signés. Diamètre 56 mm. Epaisseur 15,85 mm. Accompagnée d'un coffret de présentation en PP ajusté. Entre 1902 et le début des années 1930, Patek, Philippe & Cie a produit des montres de haute qualité, aux caractéristiques esthétiques et techniques précises, exclusivement pour son agent brésilien de Rio de Janeiro, Gondolo & Laboriau. Ces montres portaient le nom de "Chronometro Gondolo". Le 10 mars 1902, à 8 heures du matin, le nom "Chronometro Gondolo" est enregistré sous le numéro 14'401. Plusieurs variantes sont proposées : différents types de boîtiers (or, argent ou argent niellé), de cadrans (au choix 12 heures ou 24 heures) et d'aiguilles. Le diamètre des montres de poche varie de 32 à 57 mm. Les dimensions des mouvements varient entre 10 et 22''', soit l'équivalent de 22,5 à 50 mm. Les mouvements des montres Chronometro Gondolo devaient posséder les caractéristiques techniques suivantes : - Une ébauche basée sur un dessin déposé par Adrien Philippe (brevet US N° 20483 du 13 janvier 1891) avec remontage à dents de loup et couronne. - Le régulateur à cames micrométriques breveté par François Wilmot (brevet US N° 129197 déposé le 16 juillet 1872). - Un train en or 9K. - Un échappement à ancre " moustache " en ligne droite avec un balancier de compensation bimétallique taillé et un spiral Breguet. - Un minimum de 18 rubis (il y avait 18, 19, 20 ou 21 rubis).