PEUGEOT 402 DS Darl'mat Spécial sport, Roadster - 1938 (suite II) Toutes les Darl'mat n'étaient pas identiques, la très petite série permettait de répondre aux exigences des clients. On en trouve en boîte mécanique ou Cotal, avec deux ou quatre projecteurs, un ou deux carburateurs…102 châssis sortirent de chez Peugeot pour devenir des Darl'mat soit : 38 302 DS entre Janvier et Septembre 1937, 15 châssis 402 DS entre Août 1937 et Juin 1938, 49 châssis 402 DES avec boîte Cotal entre Octobre 1937 et Juin 1938. Les châssis 302 étaient spéciaux (empattement 302 train avant et pont arrière de 402). Les premières voitures furent livrées avec jantes en voile ajouré et pneumatiques 150 x 400 puis roues pilote et pneumatiques 165 x 400. Le châssis pesait 630 kg. Le roadster en état de marche pesait 1020 kg. La capacité du réservoir d'essence était de 100 litres. Les voitures dévolues à la compétition se distinguaient des autres modèles par les points suivants : 1 carrosserie sans portes. 2 projecteurs d'appoint intégrés et grillagés. 3 calandres à monogramme Spécial Sport. 4 capots à ventilation maintenus par 2 sangles. 5 crochets à l'avant pour levage rapide en cas d'intervention. La voiture présentée possède ces 5 caractéristiques. En ce qui concerne le point n°5, elle ne possède plus ces crochets mais on en trouve la trace sous la peinture. Les deux crochets ont du être coupés, arasés à la meule mais ils étaient là à la naissance de la voiture. Nous sommes en présence d'un roadster de couleur rouge, sans portières, avec ses phares longue portée protégés. Elle est équipée de 2 saute vent et de son pare brise descendant mécaniquement, de deux sièges baquets non d'époque, d'une poignée de maintient passager d'origine. L'échappement est spécial. Elle est équipée rallye avec 2 chronomètres. Son tableau de bord bouchonné comporte 2 gros compteurs Jaeger ( 1 compteur de vitesse, 1 compte-tours). Le moteur monté sur la voiture est un 2,150 cm3 avec une culasse aluminium. Un deuxième moteur de 1990 cm3 sera livré ainsi que de nombreuses pièces (voir liste). C'est une voiture d'usage, et non pas une voiture statique d'exposition. Son propriétaire, qui possède par ailleurs d'autres voitures d'avant guerre et circule tous les jours avec une Austin-Healey 100 M, a inscrit sa Darl'mat dans nombre de rallyes historiques dont le Liège Rome Liège 2001, le raid Bâle-Paris 2001. On a vu aussi cette Darl'mat sur circuit, à Goodwood en 2001. C'est une voiture idéale pour participer aux compétitions historiques, dont les Mille Miles, d'autant plus que sa fiabilité légendaire n'est pas un vain mot. Titre de circulation suisse TVA en cas de mise à consommation en France, 5,50 % Les éléments suivants font partie du Lot n°15 : Capot moteur rouge aluminium origine 5 jantes origines, roue pilote Michelin 4 pneus origine Michelin nouveau 2001 2 moteurs complet en pièces détachées 1991 cm 1 boîte Cotal 15 complet 1 radiateur replica (grill) 1 radiateur origine 402 Limousine 1 compresseur d'air origine 402 1 compresseur complet GB 1 axe avant 402 1 axe arrière 402 avec différentiel et cardan 1 différentiel (rondelles en bronze) Un nombre important de lampes ; ampoules et pièces chromées 402 1 capote avec vitres origine 1 support de toit complet refait 120 - 150 000 €