PORSCHE - 911 Turbo GT 2 - 1996 (Suite) Cette fois il était facile de transmettre la puissance très importante à la route par l'emploi de la transmission intégrale permanente au travers d'un différentiel autobloquant à l'arrière et d'une répartition variable du couple garantissant, en association avec un dispositif antipatinage une étonnante motricité et une stabilité dynamique comparable à celle de la 959. Nous sommes déjà bien loin de la 930 Turbo de 1974 avec ses freins sans assistance et ses 260 ch à partir de 4500 tr/mn qui déferlaient sans crier gare en provoquant des patinages intempestifs. La 911 GT2 Turbo est née grâce au règlement sportif en matière d'homologation, elle ne développe que 22 ch de plus qu'une Turbo standard mais lui rend 200 kg sur la balance, soit un rapport poids/puissance terrifiant : 3kg/ch. Son équipement est en effet réduit au minimum, l'ablation de la transmission intégrale et l'utilisation d'alliage léger pour certains éléments de carrosserie contribuent à cette cure d'amincissement. Le moteur, très vigoureux contraste avec la douceur des commandes, la boîte est précise et douce, la direction est bien assistée et légèrement plus démultipliée que sur une Carrera. Son aileron gigantesque muni d'écopes d'air et ses élargisseurs d'aile vissés sur la carrosserie lui confèrent une ligne de bête de course qui rappelle la 934 RSR Turbo. La voiture présentée totalise seulement 13 900 km et est équipée de la climatisation, de deux air-bags et d'une radio laser Sony. Elle est peinte en blanc “Grand Prix”, les baquets Recaro à coussins amovibles sont en cuir gris deux tons, les contre-portes sont gainées de cuir noir et les moquettes sont noires également. Elle est dans un état absolument irréprochable, proche du neuf, les deux turbocompresseurs sont neufs. Titre de circulation communautaire. 90 - 100 000 €