RENAULT ONDINE GORDINI R1091 DITE "SUZIE" - Genre : VP - Carrosserie : CI - Energie : ES - Kilométrage compteur : 52120 - 1ere M.E.C : 09/01/1962 - Puissance : 5 - Places : 4 - Observations : Carte grise "Véhicule de collection" La Renault Ondine, c'est ni plus ni moins qu'une Dauphine à la finition plus soignée, dans l'habitacle, la voiture s'équipe d'une moquette plus épaisse, d'une planche de bord noir mat, de fauteuils avant au dossier inclinable, et un volant plus soigné ! Côté équipement, notons la présence d'un lave-glace, plutôt rare dans cette catégorie. L'extérieur de la voiture reçoit un traitement discret avec des teintes majoritairement métallisées, un double pare-choc avant, des butoirs à l'arrière, une barre chromée sur la jupe arrière et de larges logo « Ondine ». Présentée au milieu des années 1950, si la Renault Dauphine s'est rapidement imposée sur le marché français comme la berline populaire et y obtient un succès commercial qui n'a rien à envier à la Renault 4CV, la Régie sort l'Ondine au début des années 1960 pour viser une clientèle à la recherche de confort... C'est ainsi que la Renault Ondine est présentée en 1961 et produite pour le millésime 1962, dont notre exemplaire est l'un des premiers. Pour la mécanique, la Renault Ondine peut s'équipe du simple moteur de la Dauphine, le quatre cylindres en ligne de 845cm3 qui développait 31Cv, mais avec une boite à quatre rapports montée de série, un élément qui vise à faire la différence vis à vis de la Dauphine. En option, le client pouvait opter pour la version Gordini qui recevait un moteur préparé pour développer 40Cv, permettant à la voiture d'atteindre 130km/h en vitesse de pointe contre 115km/h pour l'Ondine de base. Produite durant deux millésimes, la Renault Ondine s'efface en 1963 après 66.000 unités produites. une rareté qui fait aujourd'hui l'intérêt du modèle, dont la cote reste soutenue.