ROLLS - ROYCE SPRINGFIELD Phantom I Convertible Roadster par Brewster - 1931 (Suite du lot précédent) La qualité de construction des Rolls Royce manufacturées à Springfield était exceptionnelle et supérieure en qualité, d'après les anglais eux-mêmes, aux produits de Derby. C'était dû en partie à une usine plus moderne et d'autre part à l'enthousiasme et à l'initiative des mécaniciens américains. Depuis 1924, on construisait des Ghost avec conduite à gauche ce qui n'avait pas été sans peine car il fallait faire approuver les modifications par le pointilleux Henry Royce, depuis sa résidence sur la Côte d'Azur. À peine la première Ghost conduite à gauche livrée en Mars 1925 et la voiture était déjà vendue obsolète par la présentation de la New Phantom. La nouvelle voiture n'était pourtant pas révolutionnaire, la châssis restait à peu près le même que celui de la Ghost, né en 1907, modifié en 1911 et renforcé en 1919. La boîte de vitesse datée 1913 était toujours séparée du moteur et comportait 4 rapports avant. Les freins aux roues avant avaient été enfin adoptés en 1924 avec un servofrein mécanique système Hispano Suiza. Le moteur longue course, 106,25 x 137,5 mm était un six cylindres en deux groupes de trois, avec une culasse commune. Le carter était en aluminium, les blocs-cylindres et la culasse en fonte, un double système d'allumage magnéto et bobine, alimentaient douze bougies. Le moteur, du point de vue puissance, affichait un tel progrès sur celui de la Ghost avec 106 cv au lieu de 60/70 cv. Il fallait en effet compenser le poids du châssis roulant qui frôlait les deux tonnes. La New Phantom était dans la tradition de la maison une voiture d'un grand silence de fonctionnement grâce à sa qualité de construction et presque indestructible. Comme pour la Ghost le problème de la modification en conduite à gauche de la Phantom se posa à Sprinfield. Le carburateur et la pipe d'admission passèrent à gauche du nouveau moteur de façon à connecter directement la colonne de direction ai boîtier. Ces aménagements firent que la première Phantom à conduite à gauche ne sortit de Springfield que tard dans l'année 1926. En 1928 les culasses furent coulées en aluminium à partir du # S 101 FR. La production des Phantom I continua après l'introduction de la Phantom II en Angleterre. Des Phantom I sortirent de Springfield jusqu'en 1933. Ces Rolls Royce Springfield entrèrent directement dans les grandes collections américaines car immédiatement identifiables comme des grands « classiques ». Le carrossier Brewster fit œuvre de pionnier pour la carrosserie américaine, il imagina et construisit, aussi bien sur les châssis de Ghost que de Phantom de véritables chef-d'œuvres. La voiture présentée, une Rolls Royce Phantom I Springfield, carrossée en roadster par Brewster porte le n° de châssis # S 107 PR. Fin de la description au lot suivant