TALBOT LAGO T26 gs Coupe Graber - 1950 (suite) Vingt-six châssis numérotés de 110.101 à 110.126 furent construits avec l'empattement de 2650 mm, tous équipés du moteur dérivé du Lago Record mais avec une culasse en alliage léger comme sur les voitures de compétition. Ces moteurs T26 61 développaient 20 ch de plus que ceux des Lago Record soit 190 ch au même régime de 4200 tr/mn. Une carrosserie usine figurant au catalogue de la marque fut présentée au Salon de Paris 1948 mais la plupart des châssis furent livrés à des carrossiers français ou étrangers tels que Antem, Chapron, Dubos, Figoni, Franay, Graber, Oblin, Saoutchik, etc… En 1950, l'empattement du châssis Grand Sport fut allongé à 2800 mm en gagnant 15 cm dans la partie centrale afin d'accueillir des carrosseries plus spacieuses. Les voies furent élargies et une dizaine de châssis furent ainsi construits dont les numéros s'échelonnent de 110.151 à 110.160.La production totale des Talbot lago Grand Sport ne fut alors que de 36 exemplaires dans les 2 longueurs de châssis. La voiture présentée, #110.155 fait donc partie de ces dernières Grand Sport construites et son châssis fut livré au carrossier Suisse Graber qui en fit un magnifique coupé, de couleur bleu nuit, intérieur en cuir bleu. Cette voiture fut restaurée dans les règles de l'art en 1992 / 1993. Les sièges avant ne sont pas d'origine mais construits à la demande de son propriétaire qui était de très grande taille. La banquette avant d'origine sera livrée avec la voiture. C'est une rare et grande classique, fonctionnement parfaitement, qui a peu roulé depuis sa restauration. Titre de circulation communautaire 200 - 230 000 €