Véhicule : Triumph TR6 Année : 1975 Num de série : CF38553U Kilometrage 55963 Conduite A Gauche Carte grise Normale Nombre de places assises 2 Nbre de cylindres 6 en ligne Cylindrée 2500cc Carburant Essence CV DIN 125 CV Fiscaux 14 Boite Mécanique à 4 rapports Couleur carrosserie Couleur intérieur Pneus (usure) AVD AVG ARD ARG Magnifique Triumph TR6, version à carburateurs sans overdrive en superbe état. Attention : sur les photos, la capote est démontée car une capote neuve a été installée. Caractéristiques du modèle : Type : triumph TR6 carburateurs Année : 1975 Kilométrage : 55963 Carte grise : Normale Places assises : 2 Architecture moteur : 6 cylindres en ligne Cylindrée : 2500cc Carburant : Essence CV Fiscaux : 14 Boite : mécanique à 4 rapports Historique du modèle : Les anglais sont pleins de contradictions, les plus notables sont « manger des haricots au petit déjeuner » et « fabriquer des roadsters dans un pays où il pleut un jour sur trois », mais il faut avouer que l’idée de créer des petites voitures de sport bon marché est bonne. Tellement bonne que 95 000 TR6 seront produites. La nôtre est un modèle 1975 à carburateurs et sans overdrive. Le propriétaire l’a acheté en 2000 et elle a toujours dormi dans un garage sec et chauffé, ce qui explique en partie son excellent état. Carrosserie/extérieur : Les ouvrants sont en bon état et ne présentent pas de défauts, les portes ferment correctement et l’alignement avec la carrosserie est bon. Les chromes sont bien positionnés et ne présentent ni trace de rouille, ni déformation. Les autres parties chromés (tours de phares, joncs de pare-brise, baguettes, rétroviseurs, enjoliveurs) sont en excellent état. Les feux sont en bon état et fonctionnels. Les optiques ne sont pas cassés. Au niveau de la carrosserie aucune bosse, ou déformation n’est à signaler. La peinture a quelques traces du temps mais la teinte Carmine Red est du plus bel effet. Habitacle : La sellerie est en bon état dans sa couleur noire d’origine du plus bel effet. Les intérieurs de portes n’ont pas de traces d’accès à bord. La capote est neuve. L’avantage de tout déplier à la main est que ça ne tombe pas en panne ! L’instrumentation de bord est fonctionnelle, les vitrages ne sont pas cassés. La boite à gants est propre. L’intérieur est dans son jus et n’est pas dans un état « concours » mais reste très correct. Les carreaux s’ouvrent et se ferment sans difficulté. Châssis : La mise sur le pont confirme que le véhicule est sain sans aucune trace de corrosion. Les endroits les plus susceptibles (Intérieurs d’ailes, passages de roues, planchers, baie de pare-brise) sont en bon état. Réserve d’usage : par principe nous ne pouvons garantir ces éléments au-delà de leur bon état visuel et fonctionnel validé lors de l’essai sur route et de la mise sur le pont. Notre check-up complet (disponible sur demande) nous confirme le bon état des trains roulants et du système de freinage. Moteur/Transmission : L’essai routier confirme une mécanique en bon état. Le 6 cylindres démarre et se lance avec vigueur à froid comme à chaud, son ralenti est stable et aucun bruit ni fumée suspecte ne sont détectés. Le moteur prend ses tours sans à-coups ni surchauffe. La prise de compression montre un moteur en bonne santé. L’allumage a été réglé et les carbus ont été règlé. Les rapports passent sans encombre dans les deux sens. La marche arrière se trouve facilement. La sonorité est du plus bel effet et l’échappement est en très bon état, que ce soit au niveau des collecteurs, des silencieux ou de la ligne. Comme beaucoup de modèles de cette période, l’étanchéité des organes reste moyenne. Notre avis : Les lignes originales et les roues de 15 pouces font le charme des lignes et le 6 cylindres est un vrai plus à l’agrément de conduite. L’accessibilité des pièces, la simplicité de la mécanique et de la conception font de la R6 un superbe achat qui permet de prendre du plaisir sur la route, même a des allures raisonnables et dans un budget contenu.