VOLKSWAGEN GOLF RALLYE #1989 Caractéristiques techniques Marque Volkswagen Modèle Golf Rallye Carrosserie berline 2 portes, 4/5 places Moteur avant, 4 cylindres en ligne Cylindrée 1 763 cm³ Puissance 160 ch Vitesse maximale 209 km/h Production 5 000 exemplaires Kilométrage 66 000 km Numéro de série WVW2221GZLB007389 En 1990, lorsque Volkswagen décide d’engager la Golf dans le Championnat du monde des rallyes, la marque lance la Golf Rallye qui devra être produite à 5 000 exemplaires afin d’être homologuée en Groupe A. Alors q ue la Golf était restée jusque-là assez discrète, même en version GTi, la Rallye fait appel à un kit carrosserie assez voyant, composé de boucliers avant et arrière proéminents, d’extensions d’ailes, d’une nouvelle calandre à phares rectangulaires et de bas de caisse et de rétroviseurs extérieurs de la couleur de la carrosserie. Sans parler de son nuancier clinquant. Elle reprend le 4 cylindres 1 763 cm³ en fonte déjà vu sous le capot de la Golf GTI. Toujours disposé transversalement à l’avant, il reçoit un compresseur volumétrique G qui avait déjà fait ses débuts sous le capot du coupé Corrado G60. Malgré cet apport, il ne développe que 160 ch (en version compétition avec une culasse à 16 soupapes, il passe à 270 ch). Avec sa boîte de vitesses manuelle à 5 rapports qui permet de bien profiter de la puissance disponible, la Rallye frôle les 210 km/h. Mais l’atout principal de la Golf Rallye de série reste sa transmission intégrale semi-permanente à viscocoupleur central qui transfère l’excèdent de puissance vers l’essieu arrière. Les quatre freins à disque (ventilés à l’avant) et les jantes en alliage de 15 pouces chaussées de pneus 205/50 VR15 lui confèrent une tenue de route spectaculaire. Cette Golf Rallye entièrement restaurée, absolument conforme à l’origine, n’a pas été modifiée ni « tunée ». La voiture a simplement reçu des freins à disque et des amortisseurs « compétition » et une ligne d’échappement en inox. La Golf Rallye est un modèle très rare dans la famille Golf puisque Volkswagen ne dépassa pas le chiffre d’homologation du groupe A. Celle-ci est encore plus rare, puisqu’elle est intacte, contrairement à de nombreuses Golf Rallye.