1898 HURTU type AH Numéro de série : 264 Monocylindre de 5 HP ; 498 cm3 (84 x 90 mm) Distribution : clapet d'admission automatique et soupape d'échappement latérale Refroidissement liquide avec pompe à eau Allumage électrique Carburateur spécial Transmission : à courroie et finale par chaînes Suspension avant et arrière : essieu rigide et ressorts à pincettes Freins : à sangles à commande mécanique par le pied sur roues arrière et à main sur les roues arrière Direction : centrale et verticale par crémaillères Longueur 2,32 m, largeur : 1,44 m roues à rayons, pneus de 875 x 105 à l'arrière et 710 x 90 à l'avant Châssis tubulaire rétréci à l'avant Carrosserie : Dorg-Cart type Dos-à-dos 4 places A immatriculer en collection La société Hautin et Diligeon s'est établie dans la Somme à Albert, dès 1880 pour la fabrication de machines à coudre vendues sous la marque Hurtu. Elle produisit aussi des machines-outils et des cycles. A cette époque, Hurtu devint une des plus importantes industries métallurgiques employant plus de 500 ouvriers. La réputation de la firme a largement dépassé les frontières et s'étend à l'Europe. En 1895 Monsieur Diligeon rachète les parts de ses associés. Le 6 avril 1896, Monsieur Diligeon fonde la société Hurtu s.a, au 49, avenue de Villiers à Neuilly sur Seine, avec l'énorme capital de 1.500.000 Francs, l'usine étant toujours dans la Somme. Il obtient un contrat de fabrication de 100 voiturettes pour le compte de Léon Bollée en 1897. Et c'est en 1898 qu'il se lance dans la fabrication du modèle AH avec un moteur très fortement inspiré du moteur Benz Vélocipède. En août 1898, ce moteur est distingué en remportant la plus haute distinction dans le concours pratique organisé par la Société Industrielle du Nord de la France. La voiture est disponible avec un grand nombre de caisses, selon le choix du client. Le Dog-Cart dos-à-dos était la version la plus chère à 5.550 Francs. L'extraordinaire exemplaire présenté porte une plaque constructeur fixée sur le châssis et indiquant " Cie des Automobiles et Cycles Hurtu, 54 rue St Maur - Paris ", son numéro de série est le 264. A part les roues qui ont été refaites par notre ami collectionneur il y a une quinzaine d'années et modifiées pour monter des pneus confortables à la place des bandages, le véhicule Hurtu présenté est complètement d'origine. Quand il acquit cette auto, elle n'avait connu qu'une seule famille depuis sa naissance. Les typiques lanternes de Ford T (dont deux à l'arrière avec verre rouge) sont installées depuis si longtemps que personne ne se souvient depuis quand ! La sellerie et la peinture ont été refaites, auparavant elle était rouge. C'est une voiture impressionnante par sa hauteur. A noter que par rapport au Benz " Vélo ", le moteur est mieux protégé, en effet il y a un carter en tôle qui enferme le vilebrequin et qui s'ouvre facilement. Les supports moteurs sont marqués "?ETABLTS HURTU DILIGEON & CIE ". Les bouchons de roues sont aussi marqués HURTU. Les ailes ainsi que la carrosserie sont en bois. L'exemplaire portant le numéro de série 181 est conservé au Musée National de l'Automobile de Mulhouse, collection Schlumpf.