1923 Panhard et Levassor X37 Limousine No reserve Carte grise française Châssis n°28441 Moteur n°28441 Sans réserve Bel état de présentation Mécanique tournante Rare exemplaire survivant Jusqu'à 1917, la technique sans-soupape n'était pas appliquée aux moteurs de petite cylindrée, et c'est avec le prototype X30 que ce principe est appliqué à une cylindrée de 1100 cm3. Mis en sommeil avec la guerre, ce projet renait avec le X32 et son moteur K4C2. Ce dernier évoluera rapidement en type X37 avec l'adoption d'une boîte de vitesses à 4 rapports. La copie d'un ancien titre de circulation de l'exemplaire présenté nous apprend qu'il était immatriculé 6341 MX 1 dans l'Orne en janvier 1933. Cette élégante limousine est ensuite devenue la propriété d'un négociant en matériaux en 1976, avant d'être achetée par André Lurton via le renommé négociant Bruno Vendiesse. Cette automobile est dans un superbe état de conservation, saine avec un excellent alignement des éléments de tôlerie. La sellerie a été refaite avec goût et dans le respect de l'esprit de l'origine, elle affiche aujourd'hui une agréable patine. Le beau tableau de bord comporte une platine Paris-Rhône d'époque, complétée de part et d'autre d'un magnifique compteur à multiplication multiple et d'une montre AT. La mécanique, qui est celle d'origine, a été redémarrée il y a moins de 6 mois et il reviendra à son nouveau propriétaire de procéder à une révision générale de principe avant de reprendre la route. Notes aux acheteurs : Nous informons les acheteurs que l'ensemble des véhicules de la collection ont été rarement utilisés ces dernières années s'agissant d'une collection muséale. Ils sont donc vendus en l'état, sans contrôle technique et doivent bénéficier a minima d'une révision générale avant de reprendre la route. Lieu d'exposition : Targon French title Chassis n°28441 Engine n°28441 No reserve Superb presentation Engine turns Rare surviving example Before 1917, the valveless technique wasn't applied to small sized engines, and it was with the 1100cc engine of the X30 prototype that the method was employed. Shelved during the war, the project resurfaced with the X32 and its K4C2 engine. This model soon evolved into the Type 37 which employed a four-speed gearbox. According to the copy of an old registration document our example was registered 6341 MX 1 in Orne in January 1933. This elegant limousine then became the property of a materials dealer in 1976 before being acquired by André Lurton through the renowned dealer Bruno Vendiesse. This automobile is in a superbly conserved, sound condition, and the elements of bodywork are all well aligned. The upholstery has been tastefully renewed in keeping with the original specification and it has a lovely patina today. The superb dashboard includes a period Paris-Rhône plate, which sits between a magnificent multi-function odometer and an AT clock. The engine, which is the original, was started less than six months ago and it will be for the new owner to carry out a full service on the car before taking it on the road. Note to the buyers: We inform buyers that all the vehicles in the collection have been rarely used during the last years as they are part of a museum collection. They are sold as presented and therefore require at the minimum recommissioning before being driven on the public roads. © Peter Singhof