1924 Hotchkiss Type AM Châssis n° 9.058 Moteur n° 9.058 Moteur 4 cylindres en ligne (80 x 120 mm) pour 2 413 cm3 Distribution par soupapes latérales Alimentation par un carburateur horizontal Zénith Allumage par magnéto Boîte de vitesse à 4 rapports + M.A Embrayage par disque à sec Châssis à longerons et traverses en tôle d'acier emboutie Suspension avant et arrière à ressorts ½ elliptiques Freins à tambours à commande mécanique sur les 4 roues Roues à rayons et moyeux RAF, pneus 820 x 120 Carrosserie torpédo de couleur vert/olive et noir, 5 places et 2 strapontins, sellerie cuir noir Carte grise française A l'origine fabriquant d'armes et de munitions avec notamment le canon de 75, la société Hotchkiss a dignement représenté la France dans la construction de voitures de qualité de 1904 à 1955. La marque aux canons croisés est reconnue pour la robustesse et la fiabilité de ses mécaniques. L'usine est basée à Saint-Denis, dans le nord de Paris. Après la grande guerre, Hotchkiss va intelligemment se positionner dans un créneau peu fréquenté. Il faut savoir que la plupart des marques fournissait des voitures de 8 à 10 CV ou des 15 à 20 CV. C'est presque pour combler un vide qu'Hotchkiss prend d'assaut les 12-13 CV et obtiendra un énorme succès commercial avec le modèle baptisé AM. Elle est devenue en très peu de temps une marque de référence dans son domaine, n'étant une voiture ni trop petite ni trop importante. La clientèle, plutôt bourgeoise, aimera par-dessus tout la qualité, le confort et la discrétion des voitures Hotchkiss. Le modèle AM sera la voiture phare de la marque de 1923 à 1925 et l'AM2 lui succèdera de 1926 à 1933. C'est au modèle AM que l'on doit le célèbre slogan « la marque du juste milieu » qui ne quittera plus Hotchkiss jusqu'à l'arrêt de la production des voitures de tourisme. Sportivement parlant, le modèle s'est notoirement imposer lors de nombreuses épreuves routières en 1924 et 1925. Le châssis numéro 9.058 appartient durant plus de 40 ans à la célèbre collection suisse de Jean Tua. Cette importante collection fut longtemps exposée dans un musée situé dans le centre de Genève. C'est à l'occasion de la vente du musée qu'elle retourna en France chez son actuel propriétaire. Cette voiture est équipée d'une splendide carrosserie torpédo de bonnes dimensions avec un double pare-brise et deux strapontins à l'arrière. Robuste est bien construit, le châssis est équipé de quatre gros freins. La sellerie est en très bon état de conservation d'origine, le capotage est complet et a été refait. Le tableau de bord est splendide et complet. Le volant et les pédales ne sont pas usés par les seuls 15 000 kilomètres que la voiture a parcourus depuis sa sortie d'usine. Ce modèle représente une des valeurs sûres des années 20/25. C'est un modèle qui a fait ses preuves et qui ne déçoit pas. Agréable et confortable, une Hotchkiss AM est une voiture puissante qui invite à voyager, quelque soit la distance. Très spacieuse, la voiture ne sera jamais avare de place pour les bagages ou les amis. C'est certainement la voiture idéale pour les rallyes… Jean Tua, qui nous a maintenant quitté, nous avait parlé de cette voiture dans ces termes : « c'est en 1964 que j'ai trouvé cette voiture en France dans la région de Lyon, elle avait 6 000 kilomètres. Les propriétaires me l'ont vendu car ils n'avaient plus les roues. Elles avaient été volées pendant la guerre. J'ai eu beaucoup de mal à en retrouver. La voiture est strictement d'origine. J'ai fait aussi beaucoup de rallyes et un jour j'ai fait Genève-Paris sous une pluie battante. J'ai également fait quelques films avec la voiture, notamment ”Une fille à aimer”». C'est une voiture qui marche à merveille et qui tient une bonne moyenne. »