1930 ROLLS ROYCE Tourer Introduite en 1929, la 20/25 suivait dans la droite lignée de la 20 et constituait la première offre de la marque ciblant les propriétaires souhaitant également conduire leur acquisition et non seulement se faire conduire. Bien que similaire sur de nombreux points à la 20, la 20/25 pouvait se targuer de performances accrues grâce à un moteur à la cylindrée plus élevée de 3669 cm3. Celui-ci est couplé à une boîte de vitesses mécanique à 4 rapports dont le levier se situe à l’intérieur de l’automobile. Le châssis aux dimensions conséquentes est suspendu par des traditionnelles lames semi-elliptiques avec des freins aux quatre roues. En 7 ans de carrière, la 20/25 rencontrera un beau succès avec 3827 exemplaires vendus. Notre exemplaire est de 1930 et est recouvert d’une carrosserie type Weymann, entièrement conçue par Peter Jackson, éminent membre du Rolls Royce Enthusiasts’ Club. Ce brillant inventeur créa également tout l’équipement qui vient avec la voiture, à savoir les sidescreens et le tonneau cover. Le futur acquéreur trouvera également dans la malle arrière la manivelle, la clé pour l’écrou central et quelques autres outils. Monsieur Jackson venait de fêter 50 ans d’ancienneté au RREC lorsqu’il décéda en Décembre 2011. Féru d’ingénierie et de tout ce qui tournait autour de la marque, sa mémoire est gravée à jamais dans l’esprit de ses amis membres. Numéro de châssis : GLR43 Ex Peter Jackson Numéro de moteur : E2C Cylindrée : 3669 cm3 Carte grise de collection The Tourer we are proposing is the result of years of fine work from one of the RREC’s preeminent and longest-standing members : M. Peter Jackson. He had just celebrated 50 years as a member of the club when he sadly deceased in December of 2011. His fine understanding and vast knowledge of the marque oozes through every minor detail of this elegant, rakish tourer. He designed and built the fabric body as well as all the weather gear such as sidescreens and tonneau cover. The car had a valid MOT until October of last year and is still on British paper. It was described at the time as having good bodywork, paintwork, interior trim, engine and gearbox.