1931 Moto Guzzi Sport 15 500 cc - Titre de circulation italien. N° cadre 13745 - N° moteur 14016 Dès son premier prototype, en 1920, Carlo Guzzi choisit comme architecture du moteur un 500 cc monocylindre horizontal. Ce n’est certes pas le premier mais les innovations sont nombreuses : moteur- boite, arbre à cames en tête, 4 soupapes, double allumage et moteur super carré de 88mm x 82 mm au lieu des longues courses qui sont la règle à l’époque. A noter également qu’à part le carburateur Amac et les pneus Dunlop tout était produit en Italie. Après la mise en production de la “Tipo normale“ et de la “500 Sport“, Guzzi commercialise en 1928 la “GT“ ou “GT16“ qui fut l’une des premières motos à suspension arrière mais qui, peut-être en raison de cette nouveauté, n’aura pas grand succès. Parallèlement, la “Sport 14“ se vend très bien avec plus de 4200 exemplaires en 2 ans et, en 1931, nait la “Sport 15“ qui est un modèle avec réservoir en selle et un réservoir d’huile plus intégré, le tout donnant une apparence très moderne pour l’époque. C’est un exemplaire de cette première année que nous vous présentons ici, lui aussi parfaitement restauré et en état de marche.