1934 DARMONT V Junior Numéro de série 1576 - Rare Darmont 4 roues Seulement deux propriétaires depuis 1986 Carte grise française de collection Le Darmont V Junior est né sous cette phrase de l’usine : « Les modèles que nous présentons ici réalisent entièrement le but que nous nous sommes fixés depuis 25 ans : satisfaire la clientèle qui désire un véhicule simple et solide d’un prix d’entretien égal à celui d’une motocyclette ». Equipé de roues avant indépendantes, à l’instar des Darmont trois roues que l’on connaît, il prenait le pas sur ses concurrents dotés pour la plupart d’essieux avant rigides. Le châssis est en tubes d’acier, la suspension avant admet deux ressorts à boudins et amortisseurs à friction, à l’arrière, deux ressorts à lames sur silentblocs. La transmission est opérée par un arbre rigide, la boîte de vitesses est classique, à trois rapports plus marche arrière, le pont arrière est équipé d’un différentiel. Sous le capot, devrait-on dire la calandre, nous retrouvons le classique bicylindre Morgan quatre temps en V de 1100 cc à soupapes latérales refroidi par eau. Les freins sont sur les quatre roues et le graissage du moteur est désormais automatique. L’habitacle somme toute spartiate, admet un compteur de vitesse ainsi qu’un ampèremètre. Le pare-brise en V s’équipe lui, d’un unique essuie-glace. Ce Darmont V Junior fut mis en circulation en 1934. On retrouve un très bel article de 3 pages consacré au Darmont 4 roues V Junior dans Moto Revue du 10 aout 1935, puis de 2 pages dans celui du 15 février 1936. Ce Darmont fut stocké en son temps sous l’anneau de Montlhéry avec d’autres voitures dans le but de faire un musée. Le projet avorte et il est vendu au musée de Briare dans le Loiret. C’est ensuite Mr Leroy, boucher charcutier à Beaugency dans le Loiret qui l’acheta. En 1986, il fut acquis par Mr Landeroin qui habitait Mer dans le Loir-et-Cher. Conservé 28 ans entre ses mêmes mains, il participa à de nombreuses manifestations à son volant, notamment avec l’Amicale Tricyclecariste de France. Il fut vendu en 2014 à Mr Marchal qui le remis en route après quelques années d’immobilisation, pour être exposé dans le cadre du Grand Prix de Pau. Pour l’occasion, les quatre pneus ont été changés, mais la patine fut conservée et ça lui va à ravir ! La voiture sera vendue avec sa capote à adapter. Certes le bicyclindre n’est pas apparent, mais ce quatre roues reste dans la lignée des tricyclecars de la marque. Ce rare Darmont V Junior (15 ont été recensés à ce jour) est un authentique cyclecar dont le robuste moteur bicylindre latéral, procurera à n’en pas douter beaucoup de plaisir à son futur acquéreur. Nous remercions Frédéric Viginier, le président du club de l’Amicale Tricyclecariste de France pour l’aide apportée à l’écriture de ce descriptif ainsi que ses photographies. Serial number 1576 Rare Darmont 4 wheels Only two owners since 1986 French collection title This Darmont V Junior was put into circulation in 1934. We find a very nice article of 3 pages devoted to the Darmont 4 wheels V Junior in Moto Revue of August 10, 1935, then of 2 pages in that of February 15, 1936. This Darmont was stored in its time under the Montlhéry ring with other cars for the purpose of making a museum. The project failed and it was sold to the Briare museum in the Loiret. It was then Mr. Leroy, butcher in Beaugency in the Loiret who bought it. In 1986, it was acquired by Mr Landeroin who lived in Mer in Loir-et-Cher. Kept in his own hands for 28 years, he took part in numerous events at the wheel, notably with the Amicale Tricyclecariste de France. It was sold in 2014 to Mr Marchal who restarted it after a few years of immobilization, to be exhibited as part of the Grand Prix de Pau. For the occasion, the four tires were changed, but the patina was retained and it is fit the car well! The car will be sold with its soft top. Admittedly, the twin cylinder is not apparent, but this four-wheeler remains in line with the brand’s tricyclecars. This rare Darmont V Junior (15 have been listed to date) is an authentic cyclecar which robust lateral twin-cylinder engine will undoubtedly provide much pleasure to its future buyer. Our thanks to Frédéric Viginier of the Amicale Tricyclecariste for the help given to the writing of this description.