1935 RENE GILLET Type : G1 N° de série : 9339CD Cylindrée : 750 cc Side-car Bernardet Carte grise française 10 000 / 15 000 € Les établissements René Gillet eurent leur siège à Paris, puis Montrouge, à l’époque dans le département de la Seine (1898-1957). Après avoir fabriqué sa première moto en 1895, il crée une marque en 1898 et dépose un premier brevet en 1904. Réputées pour leur robustesse et leur fiabilité, les motos René Gillet sont particulièrement appréciées par l’armée et la police. Le side-car constitue un moyen de transport idéal pour les familles. (Les 1 000 cm3 et 750 cm3 sont la spécialité de la marque, mais également les 500 cm3 et 350 cm3). Engagées dans de nombreuses courses à l’endurance, (le Bol d’Or gagné à plusieurs reprises), ces motos font la joie des connaisseurs. Devant le succès, René Gillet décide d’agrandir son usine en 1938. Après son décès le 31 décembre 1944, sa société ferme en 1957. Son moteur est le plus répandu des gros bicylindres en V de construction française. Ce moteur était essentiellement destiné au side-car. Le modèle présenté est à remettre en route mais le moteur n’est pas bloqué. 1935 RENE GILLET Type: G1 Serial number : 9339CD Displacement: 750 cc Bernardet sidecar French registration 10 000 / 15 000 € The René Gillet establishments had their headquarters in Paris, then Montrouge, at the time in the Seine department (1898-1957). After manufacturing his first motorbike in 1895, he created a brand in 1898 and filed his first patent in 1904. Renowned for their sturdiness and reliability, René Gillet motorbikes are particularly appreciated by the army and the police. The sidecar is an ideal means of transport for families. (The 1,000 cm3 and 750 cm3 are the brand's speciality, but also the 500 cm3 and 350 cm3). Engaged in numerous endurance races, (the Bol d'Or won several times), these motorbikes are the joy of connoisseurs. In view of the success, René Gillet decided to enlarge his factory in 1938. After his death on 31 December 1944, his company closed in 1957. His engine is the most widespread of the large V-twin engines of French construction. This engine was mainly used for sidecars. The model presented is to be restarted but the engine is not blocked.