1938 PEUGEOT 402 BL Eclipse Châssis n° 272 535Carrosserie : « 477 » Coach Transformable métallique 2 portes, 5 places par Pourtout sur un dessin de Paulin Moteur : 4 cylindres en ligne de 2 142 cm3 Distribution : Soupapes en tête, commandées par culbuteurs Alimentation par un carburateur Boîte de vitesses mécanique à 3 rapports + MA Freins à disques à tambours Transmission aux roues AR par pont rigide Carte grise française de collection Le Salon de Paris 1935 se déroule au Grand Palais. Une voiture fit l'unanimité de la presse pour sa carrosserie extraordinairement innovante et élégante qui fut baptisée « fuseau de Sochaux ». La 402 était née. Avec sa calandre arrondie en forme de bouclier protégeant les phares et la batterie, la voiture était proposée en 2 longueurs d'empattement 3 150 mm pour la 402 normale et 3 300 mm pour la 402 L dite longue. C'est à partir de 1939 que la roue de secoursse positionne à l'extérieur sur le coffre arrière, afin de libérer de la place pour les bagages. Le modèle présenté est une version longue sortie de l'usine de Sochaux en novembre 1938. Elle fut ensuite livrée à Peugeot/Genève et vendue le 2 mai 1939 à un habitant de Berne (Suisse) qui l'a conservée jusqu'en octobre 1947. A la suite d'une bielle coulée, il l'a faite reprendre par le démolisseur local (elle avait 67 000 km). Le propriétaire actuel l'ayant achetée en semi épave en provenance de la « casse » suisse où elle a dormi 38 ans enfoncée dans la terre. Il s'agit donc d'une seconde main Le principe du toit rétractable est dû à M. Paulin, dentiste de son état, qui a cédé son brevet à Peugeot vers 1934/35. Après avoir fait quelques essais sur 401 et 601 (dont celle de Marcel Pagnol, apparue dans le film « Schpountz »), il l'a adapté aux seules 402. Dans un premier temps en 3 places (système électrique), la carrosserie était entièrement réalisée par le grand carrossier parisien Pourtout qui faisait le montage des caisses sur les châssis adressés par l'usine. D'après le recensement de Mme et Mr Piquera en 1997, il a été construit 481 « Eclipse » sur base 402 L et BL entre 1936 et 1940. Il reste 14 exemplaires de 402 Eclipse. Seuls 2 modèles du type E.5T, 2 portes, 5 places, à boîte mécanique, calandre bombée et roue de secours sur le coffre ont été fabriqués. Le modèle présenté est donc très rare. De plus son prix de vente de l'époque était très élevé. La restauration de ce modèle a demandé 5 pleines années sans répit. Depuis son propriétaire a remporté une quinzaine de 1er Prix aux concours d'élégance des villes du littoral de Menton à Saint-Raphaël ! € 70 000 / 80 000