1950 Delahaye 148 L coach par Saoutchik, ex-Salon de Paris 1950 Carte grise française Châssis n° 801566 Moteur n° 801566 - Exposée sur le stand Saoutchik du Salon de Paris 1950 - Deux propriétaires seulement - État de préservation exceptionnel - Dessin audacieux, modèle unique Cette voiture mérite plusieurs superlatifs : exemplaire unique, exposée au Salon de Paris 1950 sur le stand d'un des carrossiers les plus en vue, elle n'a connu que deux propriétaires et se présente dans un état de conservation exceptionnel. Il s'agit d'une Delahaye 148 L, voiture qui s'appuyait sur un châssis de Delahaye 135 rallongé, tout en recevant le moteur 3,5 litres classique et fiable de la 135 M, accouplé à une boîte présélective Cotal. Au Salon 1950, elle était présentée sur le stand du talentueux carrossier Jacques Saoutchik, à côté d'une Talbot T 26 GS. L'influence américaine sur l'aérodynamisme apparaît notamment sur l'arrière "fastback" : la ligne effilée du toit se prolonge sans interruption jusqu'au pare-choc arrière en intégrant le coffre, ce qui procure un effet visuel spectaculaire. Il est souligné par la forme des ailes : à l'avant, elles s'étirent dans une forme de vague jusqu'à la naissance des ailes arrière qui viennent se fondre dans la pointe. A l'avant, la voiture affiche la calandre imposée par Delahaye, qui sépare le pare-chocs en deux parties, mais le carrossier l'a enrichie de part et d'autre de barrettes chromées qui rejoignent les phares antibrouillard et contribuent à affirmer la grille centrale. Pour 1950, ce dessin commençait déjà à dater, mais aujourd'hui la forme de la voiture se révèle dans toute son originalité et dans l'élégante extravagance dont Saoutchik était coutumier. Elle se marie parfaitement avec la personnalité opulente de la Delahaye 148, voiture plus statutaire que sportive. Cet exemplaire fait d'ailleurs l'objet d'une présentation détaillée dans l'ouvrage de Peter Larsen sur les réalisations de Saoutchik. Quoi qu'il en soit, cette voiture a séduit M. Lucien Juy, son premier propriétaire. Industriel bourguignon, il avait créé la société Simplex qui fabriquait notamment des dérailleurs de bicyclette de sa conception. Immatriculée neuve en P75, en novembre 1950 dans le département de la Seine, la Delahaye est ensuite immatriculée 1 NF 21, dans le courant de l'année 1970. La plaque de police dans l'habitacle indique toujours : Société Simplex, 81 rue de Monceau, Paris VIIIe. Une photo d'époque montre la voiture de M.JUY en avril 1951 accompagnant en voiture suiveuse le Tour de l'Est Central, compétition cycliste. Elle arbore alors un porte-fanion publicitaire sur le pare-chocs avant gauche, que nous imaginons au profit de la marque de son propriétaire. Prenant visiblement grand soin de cette Delahaye, ce dernier ne se décidera à la céder qu'en 1970. A cette époque, elle est entreposée dans une propriété lui appartenant, et qu'il a décidé de vendre pour laisser place à la construction d'un immeuble. Son choix s'appuie donc surtout sur un problème de place et son attachement à la voiture se manifeste lorsqu'il s'assure auprès du futur propriétaire (avec qui il a été mis en relation par l'intermédiaire de son mécanicien) qu'il ne revendra pas la voiture et qu'il en prendra soin. L'état actuel de la Delahaye prouve que son acheteur, qui n'est autre que l'actuel propriétaire, a tenu parole. A tel point qu'il est permis de penser que le kilométrage d'un peu moins de 30 000 km qu'affiche le compteur est celui d'origine ; en effet, l'actuel propriétaire nous a indiqué avoir probablement parcouru à peine plus de 1 000 km ! Ce qui n'empêche pas que la Delahaye a été maintenue en état de fonctionnement en bénéficiant d'un entretien régulier. Récemment, en 2015, le mécanicien du vendeur a procédé au remplacement du réservoir d'essence. Un système d'échappement inox a été installé, le pignon de démarreur a été remplacé et les quatre pneus sont récents. A l'origine présentée en peinture deux-tons sur le stand Saoutchik, la voiture a été repeinte de teinte bleu nuit, très certainement à la demande de M. Juy juste après le Salon de 1950, car c'est ainsi que l'actuel propriétaire en a fait l'acquisition. Elle se montre également dans cette livrée au Tour cycliste de 1951, sur la photo d'époque dont nous disposons. Aujourd'hui, elle se présente dans un état de préservation exceptionnel. L'extérieur est impeccable, avec une peinture de belle présentation et des chromes superbes. L'habitacle est de même facture : la sellerie beige à passepoils bleu marine est à peine patinée et le tableau de bord ne présente pratiquement pas de traces d'usure ; les interrupteurs gainés de cuir, tout comme le moyeu et la jante du volant, témoignent du luxe de l'aménagement. Le poste de radio d'époque, relié à un imposant haut-parleur, sera remonté avant la vente et les accessoires spécifiques à cet exemplaire (carrosserie et intérieur) sont complets. Le manuel d'entretien d'origine est encore présent dans la voiture. Un essai routier réalisé en compagnie du propriétaire a révélé un excellent fonctionnement et un grand confort d'utilisation. Combinant une carrosserie exclusive signée d'un nom célèbre, une forme spectaculaire, une présence au Salon de Paris, un état de préservation exceptionnel et un historique entre les mains de seulement deux propriétaires respectueux, cette voiture rassemble tous les critères qui en font une véritable exception et une gagnante potentielle dans les categorie de "Preservation Class" dans plus importants concours d'Elegance mondiaux. French title Chassis n° 801566 Engine n° 801566 - Exhibited on the Saoutchik stand at the 1950 Paris Motor Show - Just two owners - Exceptionally well-preserved - Bold design, unique model This car merits superlatives. It is a unique example, and was exhibited at the 1950 Paris Motor Show on the stand of one of the most prominent coachbuilders. It has had just two owners from new, and is in exceptionally well-preserved condition. The car is a Delahaye 148 L, built on an extended Delahaye 135 chassis and fitted with the reliable, standard 3.5-litre 135 M engine coupled to a preselector Cotal gearbox. The car was displayed at the Motor Show in 1950 on the stand of the talented coachbuilder Jacques Saoutchik, alongside a Talbot T 26 GS. The " fastback " rear styling was clearly influenced by American aerodynamic design: the sleek line of the roof continues uninterrupted along the trunk to the rear bumper, which looks spectacular. The wave-shaped design of the wings emphasises this, rising at the front and falling away towards the rear wings that taper to a point. The Delahaye grille sits proudly at the front, dividing the bumpers that have been embellished on both sides by the coachbuilder with chrome bars joining the anti-fog lamps and accentuating the central grille. Aspects of this styling were starting to feel dated in 1950, but today the originality of the design stands out. Typical of Saoutchik, the body is elegantly extravagant and a perfect complement to the opulent personality of the more imposing than sporty Delahaye 148. This car features in detail in the book by Peter Larsen on Saoutchik creations. The first owner, M. Lucien Juy, fell in love with the car. A businessman from Burgundy, he founded the company Simplex that designed and built bicycle derailleurs. The Delahaye was registered new, P75, in November 1950 in the Seine region, and given registration 1 NF 21 during the course of 1970. A plaque still displayed in the passenger compartment reads : Société Simplex, 81 rue de Monceau, Paris VIIIe. A period photograph shows Mr Juy's car in April 1951 accompanying the Tour de l'Est Central cycling competition. It was carrying a banner on the front left bumper, presumably to advertise the owner's company. It is apparent that he took great care of his Delahaye and kept it until 1970. At that time it was stored at a property he owned and had decided to sell in order to build a block of flats. His decision to sell therefore related to the problem of storing it. His attachment to the Delahaye was apparent when he asked the buyer (who his mechanic had put him in touch with) to ensure he would take good car of the car and not sell it. The current condition of the Delahaye is proof that the buyer, who is indeed the current owner, stuck to his word. It is reasonable to assume that the mileage of just under 30,000 km is genuine. In fact the current owner has told us he has covered less than 1 000 km in the car ! This has not prevented him from maintaining it in full running order and servicing it regularly. In 2015, the owner's mechanic replaced the fuel tank. A stainless steel exhaust has been fitted, the starter pinion replaced and four new tyres have been fitted recently. Exhibited on the Saoutchik stand in two-tone livery, the car was repainted midnight blue, most likely requested by M. Juy following the 1950 Paris Motor Show. It was this colour when the current owner bought it and also in the period photo we have, showing the car at the 1951 cycling Tour. The car is in exceptionally well-preserved condition today. The exterior is impeccable, with paint and chromework in superb condition. The interior is the same : the beige upholstery with navy piping is hardly patinated and there is scarcely a mark on the dashboard. Touches of luxury are apparent in the leather-clad switches and on the hub and rim of the steering wheel. The period radio with imposing speaker will be re-fitted prior to the sale. Accessories specific to this example for the interior and bodywork are complete. The original service book is still present in the car. A road test carried out with the owner demonstrated that the car is lovely to drive and in excellent running condition. Combining the exclusive coachwork of a renowned name, spectacular styling, a presence at the Paris Motor Show, its beautifully preserved condition and a history in the hands of just two respectful owners, this car has all the criteria to make it totally exceptional.