1955 STUDEBAKER PRESIDENT SPEEDSTER MOTEUR V8 4,2L – BOITE AUTOMATIQUE PRODUITE A SEULEMENT 2215 EXEMPLAIRES CARTE GRISE FRANCAISE DE COLLECTION La Studebaker President a toujours été l’un des modèles phares de la firme américaine Studebaker Corporation. Destiné à devenir un simple « show car » limité à 20 exemplaires pour glorifier l’image du constructeur sur les salons automobiles internationaux, l’engouement du public en décidera autrement. La production du haut de gamme President, abandonnée en 1942, mais reprendra en 1955 face à l’enthousiasme du public. Malheureusement, il s’avéra être un échec commercial au regard de son prix élevé pour l’époque. Côté esthétique, la President Speedster n’a rien à envier à ses concurrentes outre-Atlantique de l’époque ; élégante et profilée avec ses lignes allongées, on reconnait ici le coup de crayon de l’équipe Bourke-Loewy. La finition Speedster était une version plus sportive et plus luxueuse que les modèles Commander et President de base. Les performances de ce modèle sont dignes des Américaines de l’époque, une grosse cylindrée, un moteur à la sonorité ronde et grasse : le fameux V8 Passmaster promet un voyage à travers les continents et les décennies. Sur le modèle President Speedster, c’est la déclinaison « Wildcat » de 185 chevaux qui lui est greffée en position centrale-avant. Pour son époque, cette déclinaison proposait des performances tout à fait exceptionnelles avec un 0 à 100 km/h en 10 secondes et une vitesse maximum annoncée à 185 km/h. Notre modèle fut importé neuf en février 1955 en Belgique. Elle se présente sous une peinture orange et blanche typique de l’époque et s’avère être en bel état de carrosserie. Compte tenu de sa rareté et de son statut particulier, la Speedster est aujourd’hui une des Studebaker les plus recherchées et cotées sur le marché des véhicules de collections. Il s’agit bel et bien d’une automobile singulière au look unique qui rappellera sans doute les Dinky Toys de leur enfance à de nombreux collectionneurs. Notre essai routier à démontrer la fiabilité du véhicule, les passages de vitesse de la boite automatique sont très fluides pour l’époque, quant à la sonorité du moteur, elle nous plonge instantanément dans l’Amérique d’Après-Guerre. Les peintures et les chromes sont également dans un bel état de conservation. Il en va de même pour l’intérieur qui, digne d’un vrai salon, nous plonge dans un confort absolu. 4.2L V8 ENGINE - AUTOMATIC GEARBOX PRODUCED IN ONLY 2215 UNITS FRENCH COLLECTOR'S title The Studebaker President has always been one of the flagship models of the American firm Studebaker Corporation. Destined to become a simple "show car" limited to 20 examples to glorify the image of the manufacturer at international car shows, the public's enthusiasm decided otherwise. Production of the top-of-the-range President was abandoned in 1942, but resumed in 1955 in response to public enthusiasm. Unfortunately, it proved to be a commercial failure due to its high price for the time. The President Speedster's styling was in no way inferior to its American competitors of the time; elegant and streamlined with its elongated lines, the Bourke-Loewy team's pencil strokes were evident. The Speedster finish was a sportier and more luxurious version than the basic Commander and President models. The performance of this model is worthy of the American cars of the time, a large displacement, a round and fat sounding engine: the famous V8 Passmaster promises a trip across continents and decades. In the President Speedster model, the 185 horsepower "Wildcat" variant was fitted in the front mid-position. For its time, this version offered exceptional performance with a 0 to 100 km/h time of 10 seconds and a top speed of 185 km/h. Our model was imported new in February 1955 in Belgium. It is presented in the typical orange and white paint of the time and is in good condition. Due to its rarity and special status, the Speedster is today one of the most sought-after Studebakers on the collector's market. It is indeed a singular car with a unique look that will no doubt remind many collectors of the Dinky Toys of their childhood. Our test drive demonstrated the reliability of the vehicle, the automatic gearbox shifts very smoothly for the time, and the sound of the engine plunges us instantly into post-war America. The paintwork and chrome are also in a beautiful state of preservation. The same goes for the interior, which is worthy of a real living room and immerses us in absolute comfort.