1958 DB PANHARD COACH HBR5 Numéro de série 1051 Participation aux Mille Miglia 1991 Historique connu Eligible Mille Miglia, Tour Auto, Le Mans Classic Charles Deutsch, ingénieur des Ponts et Chaussées et René Bonnet, fin passionné de mécanique, se rencontrèrent en 1932 quand l’atelier familial du second fut mis en vente. Très vite naquit le projet de concevoir des automobiles légères mais ingénieuses destinées à la compétition, le tout, basé sur une mécanique Citroën. Ainsi, en 1938, les deux amis parviennent à présenter une voiture aux 12 Heures de Paris. Néanmoins, la guerre mit leurs projets en sommeil et ce n’est qu’en 1945 que Deutsch et Bonnet reprennent leurs outils pour poursuivre leurs rêves de voitures de course. C’est ainsi qu’en 1947, s’acte la fondation des « Automobiles DB » s’accompagnant en 1949 de la première participation aux 24 Heures du Mans du duo avec un « tank » à moteur Citroën. C’est finalement vers Panhard que les ingénieux passionnés se tournèrent pour puiser les organes mécaniques de leurs futures automobiles. Dès 1950, ils inscrivent alors un cabriolet biplace à mécanique Dyna à la course mancelle. Ce n’est qu’en 1952 que la firme de Champigny lance la production d’une voiture en petite série : le Coach. Avec un petit bicylindre refroidit par air d’origine Panhard et seulement 460kg, la voiture permettait des performances exceptionnelles pour l’époque qui lui permirent de décrocher la victoire au Tour de France Automobile 1952. S’en suivit une incroyable série de victoires de classe si ce n’est au général, du moins à l’indice de performance que ce soit au Mans ou à Sebring. Cette dernière victoire fit connaître la marque outre Atlantique, ainsi, une centaine de Coach HBR5 fut exportée vers les Etats-Unis ou bien même au Venezuela, ce, sur une production n’excédant pas les 428 exemplaires. Ce fut d’ailleurs la destinée de ce Coach HBR5. En effet, elle fut livrée neuve à Caracas où elle courut régulièrement, comme beaucoup de ses semblables, au sein de compétitions locales. Le 6 septembre 1967, la voiture revint en son Europe native, plus précisément en Italie où Luigi Moretti – un brassier réputé – en fait l’acquisition. En 1991, elle prend part aux Mille Miglia avec le Team Tironi-Minessi alors qu’elle est immortalisée en double page dans le livre témoin de cette édition. Enfin, la voiture apparaît dans l’ouvrage de Rob de la Rive Box « L’Univers des Voitures de Sport » paru aux éditions Gründ 1999 (un exemplaire de ce livre sera fourni à l’acheteur). Présentant aujourd’hui une légère patine, elle se trouve dans un superbe état esthétique, à la fois intérieur comme extérieur. D’un point de vu mécanique, elle nécessite une révision du moteur dont un cylindre manque de compression. Néanmoins, cette DB démarre, roule et freine puisque les freins ont récemment été refaits. Vendue avec son certificat d’immatriculation italien, son PRA italien et son certificat ASI, elle ne demande qu’à prendre part aux revival des courses que ses consœurs gagnèrent en leur temps, qu’il s’agisse du Mans Classic, du Tour Auto ou des Mille Miglia, elle est éligible quasiment partout ! L’occasion d’acquérir une légende du sport automobile français à un tarif encore raisonnable ! 1958 DB PANHARD COACH HBR5 Serial number 1051 Participation in the Mille Miglia 1991 Known history Eligible Mille Miglia, Auto Tour, Le Mans Classic Charles Deutsch, engineer of the Ponts et Chaussées and René Bonnet, passionate about mechanics, met in 1932 when René Bonnet’s family workshop was put on sale. Soon the project was born to design light but ingenious automobiles for the competition, all based on a Citroën engine. Thus, in 1938, the two friends managed to present a car at the 12 Hours of Paris. Nevertheless, the war put their plans to sleep and it was not until 1945 that Deutsch and Bonnet took up their tools to pursue their dreams of racing cars. In 1947, the "Automobiles DB" was founded with the first participation in the Le Mans 24 Hours in 1949 with a Citroën engined ‘’tank’’. It was finally towards Panhard that the ingenious enthusiasts turned to draw the mechanical parts of their future cars. In 1950, they entered a two-seater cabriolet Dyna mechanical race in Le Mans. It is only in 1952 that the firm of Champigny launched the production of a car in small series: the Coach. With a small Panhard twin-cylinder, air cooled, and only 460kg, the car allowed outstanding performance for the time that allowed him to win the victory in the Tour de France Automobile 1952. There followed an incredible series of class wins if not in general, at least to the performance index whether at Le Mans or Sebring. This last victory made the mark on the other side of the Atlantic, by consequence, a hundred of HBR5 coaches was exported to the United States or even Venezuela, on a production not exceeding 428 copies. This was also the destiny of this Coach HBR5. In fact, it was delivered new to Caracas where it ran regularly, like many of its fellows, in local competitions. On September 6, 1967, the car returned to its native Europe, more precisely in Italy where Luigi Moretti - a famous brass - bought it. In 1991, it took part in the Mille Miglia with Team Tironi-Minessi while it is immortalized in double page in the book of this edition. Finally, the car appears in the book by Rob de la Rive Box "The Universe of Sports Cars" published by Gründ 1999 (a copy of this book will be provided to the buyer). Presenting today a slight patina, it is in a superb aesthetic state, both inside and out. From a mechanical point of view, it requires a revision of the engine with a cylinder lack of compression. Nevertheless, this DB starts, rolls and brakes since the brakes have recently been redone. Sold with its Italian registration certificate, Italian PRA and ASI certificate, it only asks to take part in the revival of the races that its sisters won in their time, as Le Mans Classic, the Tour Auto or Mille Miglia, it is eligible almost everywhere! The opportunity to acquire a legend of French motorsport at a still reasonable price!