1958 MERCEDES-BENZ 190 SL Type R121 Numéro de série 7502079 Matching Number Bel état de restauration Carte grise française Présentée en 1954 à New York, la Mercedes 190 SL est conçue pour être une petite 300 SL. Dérivée du mythique modèle à l'étoile, ce petit Roadster est conçu en collaboration avec Max Hoffman, l'importateur Mercedes aux États- Unis. Cette Mercedes-Benz 190 SL Roadster est équipée d'un moteur 4 cylindres en ligne, de 1897 cm3 développant 105 CV grâce à deux carburateurs. Le moteur est couplé à une boite manuelle à 4 vitesses. Le châssis repose sur une suspension avant indépendante et des demi-axes oscillants arrière avec ressorts hélicoïdaux et 4 freins à tambours à commande hydraulique. Avec la 300 SL, les deux voitures sont les premières de la gamme SL pour « Sport Leicht » que l’on pourra traduire grossièrement par « Sport léger » ; et même si la 190 reçoit des ouvrants en aluminium, elle conserve tout de même un poids de plus de 1100 kg, un concept de légèreté très germanique comparé aux roadster anglais qui pullulent au milieu des années 1950. Elle est l'œuvre des designers maison Karl Wilfert et Walter Hackert, qui reçoivent le mandat de créer une automobile ressemblant à la 300SL mais plus petite de 30 cm. Dérivée du châssis plate-forme de la modeste berline 180, qui est raccourci de 25 cm. La carrosserie est en acier mais les quatre ouvrants (portières, coffre arrière et capot moteur) sont en aluminium. La 190 SL terminera sa carrière avec une production totale de 25881 unités. Pour remplacer la 300 SL papillon, le salon de Genève 1957 sera la rampe de lancement de la grande sœur de la 190 SL : le roadster 300 SL. Ce dernier ressemble beaucoup au cabriolet 190 mais les dimensions ne sont pas les mêmes. Ces deux cabriolets seront remplacés en 1963 par une nouveauté qui se positionnera dans une gamme intermédiaire, la 230 SL Pagode. La Mercedes-Benz 190 SL que nous vous présentons fut immatriculée pour la première fois en décembre 1958 aux États-Unis Le modèle présenté a été entièrement restauré dans les règles de l'art. C'est ce que l'on peut appeler une restauration « concours ». Les formes sensuelles de la 190 SL, sa qualité de construction et sa solidité sont ses points forts. C'est une voiture extrêmement robuste, destinée à une clientèle plus intéressée par une voiture élégante que performante. Dans la tradition de chez Mercedes Benz, cette voiture est très bien construite et permet un usage quotidien. Esthétiquement, une belle peinture noire couvre la carrosserie où prennent place les chromes neufs. L’intérieur en cuir couleur sable est en très bel état également et apporte à ce cabriolet énormément d’élégance. La capote noire est également neuve, épaisse et parfaitement étanche, elle permet de rouler en toutes saisons. Coté mécanique, le moteur 4 cylindres se comportent bien, des carburateurs Weber viennent remplacer ceux d’origine afin d’apporter une meilleure fiabilité ainsi qu’un léger gain de puissance. Arme de concours, notre exemplaire ne manquera pas de faire tourner les têtes sur votre passage ; entièrement restauré c’est un cabriolet rare et mythique qui n’attend que vous pour de magnifiques ballades. Type R121 Serial number 7502079 Matching Number Nice condition of restauration French title Presented in 1954 in New York, the Mercedes 190 SL was designed to be a small 300 SL. Derived from the legendary star model, this small roadster was designed in collaboration with Max Hoffman, the Mercedes importer in the United States. This Mercedes-Benz 190 SL Roadster is equipped with a 4-cylinder in-line engine, of 1897 cm3 developing 105 HP thanks to two carburetors. The engine is coupled to a 4 speed manual gearbox. The chassis is based on an independent front suspension and rear swing axles with coil springs and 4 hydraulically operated drum brakes. Together with the 300 SL, the two cars were the first in the SL range, which stands for "Sport Leicht", and although the 190 was fitted with aluminium doors, it still weighed over 1100 kg, a very Germanic concept of lightness compared to the British roadsters that proliferated in the mid 1950s. It was the work of in-house designers Karl Wilfert and Walter Hackert, who were commissioned to create a car that resembled the 300SL but was 30 cm smaller. It was derived from the platform chassis of the modest 180 saloon, which was shortened by 25 cm. The body is made of steel, but the four doors, the boot and the bonnet are made of aluminium. The 190 SL ended its career with a total production of 25,881 units. To replace the 300 SL butterfly, the 1957 Geneva Motor Show was the launch pad for the 190 SL's big sister: the 300 SL roadster. The latter was very similar to the 190 convertible, but the dimensions were not the same. These two convertibles were replaced in 1963 by a new model in the middle range, the 230 SL Pagoda. The Mercedes-Benz 190 SL presented here was first registered in the USA in December 1958. This is what you might call a "competition" restoration. The 190 SL's sensual forms, its build quality and its solidity are its strong points. It is an extremely robust car, aimed at a clientele more interested in an elegant car than a performance car. In the tradition of Mercedes Benz, this car is very well built and is suitable for everyday use. Aesthetically, a beautiful black paint job covers the bodywork where new chrome takes its place. The sand coloured leather interior is also in very good condition and gives this convertible a lot of elegance. The black soft top is also new, thick and perfectly waterproof, it allows to drive in all seasons. Mechanically, the 4 cylinders engine is behaving well, Weber carburetors have replaced the original ones in order to bring a better reliability and a slight gain of power. A competition weapon, our car will not fail to turn heads as you drive by; fully restored, it is a rare and mythical cabriolet that is just waiting for you to take it for a wonderful ride.