1959 DB PANHARD HBR5 Numéro de série 1094 Restauration ancienne Carte grise Française Eligible Mille Miglia, Tour Auto, Le Mans Classic Charles Deutsch, ingénieur des Ponts et Chaussées et René Bonnet, fin passionné de mécanique, se rencontrèrent en 1932 quand l’atelier familial du second fut mis en vente. Très vite naquit le projet de concevoir des automobiles légères mais ingénieuses destinées à la compétition, le tout, basé sur une mécanique Citroën. Ainsi, en 1938, les deux amis parviennent à présenter une voiture aux 12 Heures de Paris. Néanmoins, la guerre mit leurs projets en sommeil et ce n’est qu’en 1945 que Deutsch et Bonnet reprennent leurs outils pour poursuivre leurs rêves de voitures de course. C’est ainsi qu’en 1947, s’acte la fondation des « Automobiles DB » s’accompagnant en 1949 de la première participation aux 24 Heures du Mans du duo avec un « tank » à moteur Citroën. C’est finalement vers Panhard que les ingénieux passionnés se tournèrent pour puiser les organes mécaniques de leurs futures automobiles. Dès 1950, ils inscrivent alors un cabriolet biplace à mécanique Dyna à la course mancelle. Ce n’est qu’en 1952 que la firme de Champigny lance la production d’une voiture en petite série : le Coach. Avec un petit bicylindre refroidi par air d’origine Panhard et seulement 460kg, la voiture permettait des performances exceptionnelles pour l’époque qui lui permirent de décrocher la victoire au Tour de France Automobile 1952. S’en suivit une incroyable série de victoires de classe si ce n’est au général, du moins à l’indice de performance que ce soit au Mans ou à Sebring. Cette dernière victoire fit connaître la marque outre Atlantique, ainsi, une centaine de Coach HBR5 fut exportée vers les Etats-Unis ou bien même au Venezuela. Notre exemplaire fut livré neuf en juillet 1959, puis fut revendue en 1970, notre propriétaire l’a acquise en 1985 dans un état compliqué et a alors entrepris une restauration qui s’est étalée sur plus de 20 ans, un dossier de photos et factures témoigne des travaux entrepris. Aujourd’hui, cette DB se présente dans un très bel état mécanique, la carrosserie présente une belle patine. Au fil du temps la mécanique a toujours été entretenue et la carrosserie a reçu des soins au fil des années. L’essai routier a révélé une voiture plaisante à conduire et ne présentant pas de défauts importants. Eligible à de nombreux évènements, cette voiture est idéale pour la course historique. 1959 DB PANHARD HBR5 Serial number 1094 Old restoration French registration Eligible for Mille Miglia, Tour Auto, Le Mans Classic Charles Deutsch, a Ponts et Chaussées engineer, and René Bonnet, a keen mechanic, met in 1932 when the latter's family workshop was put up for sale. They soon came up with the idea of designing lightweight but ingenious cars for racing, all based on Citroën powertrains. Thus, in 1938, the two friends managed to enter a car in the Paris 12 Hours. However, the war put their projects on hold, and it wasn't until 1945 that Deutsch and Bonnet took up their tools again to pursue their racing car dreams. In 1947, Automobiles DB was founded, and in 1949, the duo took part in the Le Mans 24 Hours for the first time with a Citroën-powered "tank". In the end, the ingenious enthusiasts turned to Panhard for the mechanical components of their future automobiles. As early as 1950, they entered a Dyna-powered two-seater cabriolet in the Manche race. It wasn't until 1952 that the Champigny-based firm launched small-scale production of a car: the Coach. With a small Panhard-origin air-cooled twin-cylinder engine and just 460kg, the car delivered exceptional performance for its time, winning the 1952 Tour de France Automobile. This was followed by an incredible series of class wins, if not overall, at least in the performance index, at Le Mans and Sebring. The latter victory put the brand on the map across the Atlantic, and around a hundred Coach HBR5s were exported to the USA and even Venezuela. Our example was delivered new in July 1959, then resold in 1970. Our owner acquired it in 1985 in a complicated state, and undertook a restoration that spanned more than 20 years, a file of photos and invoices testifying to the work undertaken. Today, this DB is in excellent mechanical condition, with a beautiful patina on the bodywork. Over the years, the mechanics have always been well maintained and the bodywork has been well cared for. The test drive revealed a pleasant car to drive, with no major faults. Eligible for numerous events, this car is ideal for historic racing.