1960 Bandini Formule Junior No reserve COLLEZIONE MUSEO BANDINI Sans de titre de circulation Voiture de compétition Châssis n° 57 - Beaucoup plus rare et exclusive que les Stanguellini - Superbe carrosserie en aluminium - Six survivantes seulement - Sans réserve La Formule Junior était une des catégories permettant aux débutants de mettre un pied dans la course automobile et la règlementation était donc conçue de telle sorte que les coûts puissent rester bas. Les moteurs devaient provenir de modèles produits en grande série et les modifications étaient limitées. Le choix de Bandini, comme beaucoup d'autres petits constructeurs de Formule Junior, s'est porté sur le moteur Fiat 103/1100. Les modifications ont concerné les réglages de carburation, la culasse, le carter d'huile et divers détails qui ont permis à la puissance d'atteindre jusqu'à 90 ch. Pour un meilleur équilibre des masses et pour laisser de la place à la commande de direction, le moteur était incliné de 15°. Pour la première fois, Bandini a utilisé un pont De Dion à l'arrière. Ces voitures étaient fabriquées dans l'atelier de Bandini, via Bertini à Forli, et la plupart d'entre elles ont été exportées aux États-Unis via l'agent Biener, de New York. C'est le cas de huit exemplaires, un ou deux autres étant restés en Italie. Le nombre de survivantes répertoriées s'élève à six voitures. Ilario Bandini en a conservé une pour lui, pour la faire courir. Il s'agit de la voiture présentée ici, châssis n°57, qu'il a gardée de 1960 à 1992, date à laquelle il l'a prêtée ou vendue au Museo dell'Automobile de San Marin. Elle y est restée jusqu'en 2000, quand Dino l'a récupérée. La palmarès en course de ce châssis n°57 peut être reconstitué comme suit, avec aussi d'autres pilotes qu'Ilario lui-même : 1961 - Circuito di Cesenatico, Ilario Bandini 1961 - Predappio - Rocca delle Caminate, A. Canali, 3ème de catégorie 1961 - Salita di Salsomaggiore - Monte S. Antonio, A. Canali 1962 - Vinci - S. Baronto, G. Lelli, 5ème de catégorie 1962 - Circuito di Cesenatico, A. Canali, 5ème de catégorie 1962 - Predappio - Rocca delle Caminate, G. Lelli, 8ème de catégorie Dino a fait restaurer cette monoplace au début des années 2000 et comptait participer à des évènements historiques, si bien qu'il a fait établir des documents CSAI. Cette voiture devrait très bien se comporter face aux autres monoplaces de Formule Junior comme les Stanguellini, et ne devrait réclamer que des modifications classiques sur ce type de voiture pour obtenir des papiers FIA. Unregistered Competition car Chassis no. 57 - Much rarer and more exclusive than a Stanguellini - Superb aluminium bodywork - Only six survivors - No reserve Formula Junior was one of the categories which allowed beginners to get started in motorsport, and the regulations were framed in such a way as to keep costs low. The engines had to come from mass-produced models, with only limited modifications. Bandini, like many other small manufacturers in Formula Junior, chose the Fiat 103/1100 engine. The changes concerned the carburettor settings, cylinder head, oil sump and various other details, making it possible to produce up to 90bhp. To improve the weight distribution and leave room for the steering mechanism, the engine was inclined by 15°. For the first time, Bandini used a de Dion rear axle. The cars were built in Bandini's workshop on the via Bertini in Forli, and most of them were exported to the United States through Biener in New York. This was the case for eight cars, one or two remaining in Italy. Six surviving cars are recorded. Ilario Bandini kept one car for himself, to take racing. This is the car presented here, chassis no. 57, which he kept from 1960 to 1992, when he sold or loaned it to the Museo dell'Automobile in San Marino. It remained there until 2000, when Dino Bandini reclaimed it. The racing history of chassis no. 57 can be reconstructed as follows, with some other drivers as well as Bandini himself: 1961 - Circuito di Cesenatico, Ilario Bandini 1961 - Predappio - Rocca delle Caminate, A. Canali, 3rd in class 1961 - Salita di Salsomaggiore - Monte S. Antonio, A. Canali 1962 - Vinci - S. Baronto, G. Lelli, 5th in class 1962 - Circuito di Cesenatico, A. Canali, 5th in class 1962 - Predappio - Rocca delle Caminate, A. Canali, 8th in class Dino had the single-seater restored at the start of the 2000s and intended to compete in historic events with it, going so far as having CSAI papers prepared. The car should perform very well when up against other Formula Junior single-seaters such as the Stanguellinis and should require only the usual modifications for this type of car to obtain its FIA papers. Photos © Peter Singhof