1960 - D.B HBR 5 COACH SUPER RALLYE Voiture intégralement restaurée, historique connu Eligible au Mans Classic et au Tour Auto Passeport Technique Historique valable jusqu’en 2026 Carte grise française Châssis n° 1224 Symbole d’une époque révolue où quelques artisans talentueux pouvaient se présenter aux départs des plus grandes épreuves au monde, le constructeur D.B a remporté près de 1 000 victoires en course et peut se targuer d’être à ce jour le constructeur français affichant le plus grand nombre de participations aux 24 Heures du Mans ! Née en 1932 de la rencontre de deux passionnés de course automobile : Charles Deutsch, ingénieur polytechnicien et René Bonnet, garagiste et mécanicien ingénieux, Les Automobiles Deutsch et Bonnet (D.B) vont construire des voitures de course profilées avec une mécanique Citroën avant de présenter leur première voiture de tourisme au Salon de Paris 1950. Mais c’est en 1954 que l’idée de construire une petite GT française - qui profiterait ainsi de la notoriété acquise sur les circuits - commence à faire son chemin. Construit sur un châssis poutre extrêmement rigide et doté d’une caisse en plastique (1ère voiture française en stratifié verre polyester), le coach HBR 5 sera produit jusqu’au terme de l’association Deutsch et Bonnet en 1961. Il bénéficie de l’excellent flat-twin de 850 cm3 refroidi par air emprunté à la Panhard Dyna Z, Il bénéficie de l’excellent flat-twin de 850 cm3 refroidi par air d’origine Panhard développant 58cv pour seulement 620 kilos. Rene Bonnet proposa également une version «Super Rallye» doté des options permettant d’engager le coach en course automobile: pipe d’admission spéciale à 2 carburateurs, indicateur kilométrique de précision... Ce coach remporta un fort succès car il possédait pour l’époque une tenue de route exceptionnelle et un freinage endurant. Le coach HBR5 remportera de nombreuses victoires de catégorie dans la plupart des grandes épreuves comme le Tour de France Automobile, la Targa Florio, les Mille Miglia, Les 24 Heures du Mans, le rallye de Monte-Carlo et les 12 heures de Sebring. Ce coach remporta un fort succès car il possédait pour l’époque une tenue de route exceptionnelle et un freinage endurant. Le coach HBR5 remportera de nombreuses victoires de catégorie dans la plupart des grandes épreuves comme le Tour de France Automobile, la Targa Florio, les Mille Miglia, Les 24 Heures du Mans, le rallye de Monte-Carlo, le LiègeRome-Liège et Les 12 heures de Sebring. Acheté en 2012 par son propriétaire actuel, qui n’est autre que le petit-fils de Gérard Laureau, pilote officiel de la marque D.B de 1954 à 1964, ce coach fut intégralement restauré par les meilleurs artisans français et spécialistes de la marque afin de l’engager en compétition historique. Rien n’est laissé au hasard, Monsieur Bareau fut chargé de la restauration. Spécialiste des René Bonnet, c’est à lui que l’on doit les restaurations de la D.B Antem et de la René Bonnet Aerodjet présentes au musée de l’Automobile Club de l’Ouest au Mans ! Le moteur a été entièrement refait par un spécialiste de la marque et sortira de rrodage le jour de la vente. Il dispose d’un vilebrequin reconditionné et du double carter de refroidissement. La boite de vitesses disposant des pignons utilisés à l’époque pendant les 24 heures du Mans (1ère, 2nd et 4ème longue) est également révisée tout comme le système de freinage avant et l’embrayage. En parfait état de présentation et de fonctionnement, ce coach est prêt pour participer aux épreuves historiques où il s’est déjà illustré avec un certain succès comme au Mans Classic 2016 et 2018 et au Tour Auto 2017 et 2019. Toujours à l’arrivée avec une 2nd place au classement de l’indice de performance au Tour Auto 2017 et les meilleurs temps des D.B au Mans 2016 et 2018 !Vendu avec son Passeport Technique Historique FIA valide jusqu’en 2026, l’auto est en tout point conforme avec son arceau quatre points et ses deux harnais, son système d’extinction embarqué, coupe circuit, baquets, vitres latérales, custodes et vitre arrière en Macrolon. Il dispose d’un train de pneus Michelin XAS FF, de ses tambours spécifiques en aluminium (ALFIN), d’un volant d’époque NARDI, d’un Tripmaster et d’un intercom PELTOR. De 1938 à 1961, D.B est encore à ce jour le constructeur français avec le plus grand nombre de participations au Mans. Produit à 428 exemplaires, on en dénombre moins de 200 aujourd’hui. Rare et performant, ce coach D.B HBR5 conduira directement son futur propriétaire sur les listes des engagés des plus belles épreuves du calendrier. A noter que les pièces suivantes font parties du lot : échappement compétition, une pipe double carburateur compétition D.B, la turbine de refroidissement du moteur, le système de chauffage de l’habitacle et une boite de vitesses rallye. Gérard débuta sur D.B en 1954 par le Tourist Trophy sur le circuit de Dundrod en remplaçant Claude Storez. Sous une pluie diluvienne, alors qu’il ne devait faire qu’un seul tour des 18 kilomètres, René Bonnet le laissa en piste et il remporta la course. Convaincu par la vélocité de Laureau, Bonnet lui propose un volant dans l’écurie où il pilotera pendant 10 ans avec pas moins 10 participations aux 24 Heures du Mans dont 3 victoires à l’Indice, mais aussi au Tour de France Auto, aux Mille Miglia, aux 12 Heures de Sebring, au Nürburgring et à la Targa Florio. Au final, il remporta 61 victoires en course et 3 titres de Champion de France en Sport !