1960 JAGUAR XK150 S OTS Châssis n° T831703DN Carte grise française Le Roadster XK150 le plus convoité - Même propriétaire depuis 1963 - Jamais restauré En 1957, presque 10 ans après le lancement de l’aînée de la famille, la 120, et après la 140 avec sa direction à crémaillère, Jaguar dévoile la XK150 qui est une voiture dont la ligne est radicalement différente de ses devancières. Le profil de la voiture est adouci et le pare-brise est maintenant en un seul plan bombé, comme la vitre arrière du coupé. Avec la 150, Jaguar lance une version S du moteur 3,4 litres avec culasse straight ports peinte couleur or et équipée de trois carburateurs SU HD8 portant la puissance à 250 ch contre 190 ch en version de base. Acheté par le père de la famille en 1963, ce très beau Roadster S, un des derniers de la production, n’a connu que deux propriétaires. Il se présente en bel état général, une jolie patine en carrosserie et sellerie. Très appréciable pour le futur acquéreur, le dossier de factures et de contrôles techniques est extrêmement fourni et présente toutes les étapes de son entretien au cours de sa vie. Ainsi on apprend que le moteur avait été entièrement refait en 2008 par Carmania (Bagnolet) : usinage bloc et culasse, remplacement bielles, vilebrequin et pistons, remplacement soupapes ADM et ECH, guides et sièges, modification pour passage sans-plomb. De même, les freins sont passés par les mains expertes de Carmania en 2007. Elle est équipée d’un ventilateur électrique additionnel. Les factures d’entretien sont nombreuses jusqu’en 2014 et elle possède son certificat « Jaguar Trust Heritage » ! Chargé d’histoires familiales, ce roadster tant aimé a emmené pour leurs mariages les quatre enfants de la famille et des amis, faisant ainsi voyager la voiture de Rotterdam à Perpignan en passant par la Bourgogne, le Nord de la France ou le Massif Central. Actuellement, les XK150 roadster, notamment les modèles S, sont les plus recherchés par les collectionneurs et les plus cotées de toutes les XK sur le marché des voitures anciennes. Ce sont des voitures dotées d'une motorisation fiable, avec un comportement et un freinage moderne, et qui sont utilisables sur les routes et dans la circulation actuelle. Avec un radiateur de taille correcte et un gros ventilateur mécanique, elles ne souffrent pas comme la Type E de problèmes de refroidissement ; de plus, elles sont de conception simple avec un essieu arrière rigide et sont donc relativement peu coûteuses à entretenir. - The XK Roadster the most sought - Same owner since 1963 - Never restored In 1957, almost 10 years after the launch of the eldest of the family, the 120, and after the 140 with its rack and pinion steering, Jaguar unveiled the XK150 which is a car whose line is radically different from its predecessors. The car's profile is softened and the windshield is now a single curved plane as the rear window coupe. With the 150, Jaguar launches a version S of the 3.4 liter engine with cylinder head straight ports in gold painted and fitted with three SU HD8 carburettors with the power to 250 hp against 190 hp for the base version. Bought by the father of the family in 1963, this beautiful Roadster S, the latest in production has had only two owners. It comes in beautiful condition, a nice patina bodywork and upholstery. Very valuable for the future buyer, the folder of invoices and technical controls is extremely provided all stages of its maintenance during his life. Thus we learn that the engine had been completely redone in 2008 by Carmania (Bagnolet): block and cylinder head machining, replacement connecting rods, crankshaft and pistons, valve replacement ADM and ECH, guides and seats, change to unleaded transition. Similarly, the brakes went through the hands of Carmania in 2007. It is equipped with two additional electric fans. Maintenance bills are numerous until 2014 and she has her « Jaguar Trust Heritage » certificate! Steeped in family histories, this roadster so loved took the four children of the family and friends, for their weddings, thus the car traveling from Rotterdam to Perpignan through Bordeaux, northern France or the The Massif Central. Currently, the XK150 roadster, including S models are the most sought by collectors and the most expensive of all XK on the old car market. These are cars with a reliable engine, with a modern behavior and braking, which can be used on the roads and in the current traffic. With a correct size of radiator and a large mechanical ventilator, they do not suffer as the E-type of cooling problems; moreover, they are simple in design with a rigid rear axle and are therefore relatively inexpensive to maintain.